Gdy zabraknie mocy w czasie podjazdu na wzniesienie na automacie

[Konto usunięte]

Tak, 2 razy to przeżyłem...
Do więcej nie dopuszczam, szkoda wozu.
PS. W Pb te obroty pewnie będą większe, bo co to 3tysie.

[sztaba]

Do tego jest hamulec,nie można dopuścić żeby auto się rozpędziło,ale nie można też zblokować kół przez nagłe hamowani.Przeżyłem to przesiadając się że sportka na patrola.Sportek powoli toczył się z naprawdę stromej i błotnistej góry.Ponad dwu tonowy patrol z tej samej góry tak się rozpędził,że odruchowo wcisnełem hamulec. Najpierw podniosło tył,i to tak że miałem majty pełne.Następnie postawiło mnie bokiem.Tylko gwałtowne dodanie gazu mnie uratowało.Godzinę po tym zdarzeniu nie mogłem nabić kiełbasy na patyk,tak mi się łapy trzęsły.Od tamtej pory zawsze asekuruje się hamulcem.

[Konto usunięte]

Tak jest, kapitanie oczywisty
Ale my nie o tym, tylko o krętych asfaltach.... :D

[sztaba]

To nie doczytałem wybaczcie proszę

[piroman]

Czyli w działaniu Tip'a nie jest tak, że bieg który nadasz, niezależnie od warunków obciążenia, jest na stałe? Myślałem że jak wrzucisz w Tip'ie np 3 to jest 3 i koniec, co by się nie działo.
Wychodzi na to, że jedziesz na Tip na 3cim biegu i walisz gaz w podłoge to i tak będzie kickdown itp?

[hunter]

Z tego co pamiętam to w mojej 3,3 TIP zrzucał po zatrzymaniu z wyższego biegu na 1 -kę -nigdy nie wrzucał na wyższy bieg przy hamowaniu silnikiem czyli 2 to 2 , a 3-ka to 3-ka niezależnie od obrotów silnika.

[piroman]

Czy to możliwe, że w polifcie sterowanie skrzyni może być udoskonalone? Czy jedynie z 1-ki powyżej pewnych obrotów skrzynia sama wrzuci 2-kę, a reszta biegów jest sztywna?

[KRISKRAK]

W 3,3 poliftowej powyżej 5 tys obrotów jadąc na tipie skrzynia sama przeżuci Ci na wyższy bieg. Sprawdziłem to swojej. Nie tylko z jedynki. Z dwójki, trójki i czwórki też przeżuci.

[Konto usunięte]

@hunter

Przy nornalnej jeździe też tak mam, przy normalnych górkach tez.
Nie mam tu takiej w okolicy, żeby zademonstrować.... albo mam zepsutą skrzynie albo jest zabezpieczenie żeby się nie zepsuła


Góra duża, zacząłem zjazd od razu na tipie, jedynka auto zaczyna się rozpędzać a obroty rosnąć silnik wyć i w momencie gdy chciałem użyć hamulca ( obroty na pewno po wyżej 3tys. ) Pyk dwujeczka ;)

Teraz do tego typu sztuk używam reduktora i 2wd

[Andrzej]

Tak jest , ten typ tak ma .
Dlatego manual ma większe możliwości terenowe , bo tam Ci się nie przełączy na dwójkę , tylko można usnąć podczas zjazdu
Poza tym podczas zjazdu z górki zawsze należy używać reduktora . Szkoda silnika i skrzyni.

[Konto usunięte]

Poza tym podczas zjazdu z górki zawsze należy używać reduktora . Szkoda silnika i skrzyni.

Kręte asfalty, przypominam
Takie jak na focie

[Andrzej]

To nie
Mój błąd , myślałem że chodzi o pionową górę zapierającą dech w piersiach
Na tych to normalnie , na tipie i hamulec .
Były takie w Górach Przeklętych . Na dole to można było placki smażyć na felgach .

[Konto usunięte]

No właśnie, jak się uda szczęśliwie na dół dotrzeć bo można np. w 3/4 zjazdu pozbawić się hamulców jak dłuuuuugi a jak koła za mocno dokręcone, to szpilek

Edit wieczorny ;

Nie wytrzymałem i tak, przynajmniej u mnie w 2,5 CRDI 140 KM.
Na Tipie z jedynki na dwóję przewala przy 3,5 tyś obr/min. z dwójki na trójkę przy 4 tyś obr/min. z trójki na....już mi się nie chciało

[hunter]

W 3,3 poliftowej powyżej 5 tys obrotów jadąc na tipie skrzynia sama przeżuci Ci na wyższy bieg. Sprawdziłem to swojej. Nie tylko z jedynki. Z dwójki, trójki i czwórki też przeżuci.

Jaka to musi być górka z drogą asfalową jak na tipie przy hamowaniu silnikiem masz 5 tyś obotów Jak zrzucisz z 5tki na 2 kę ręcznie to obroty będa zaj....... , i to normalne ,że wrzuci na wyższy np. 3-kę to jest w oprogramowaniu skrzyni.No i są hamulce w aucie

Moja 3,3 pokonała bez problemu w obydwie strony Passo dello Stelvio i miała nadal sprawne hamulce.
Olej w automacie też się nie zagotował.

[KRISKRAK]

Hunter, nie przy hamowaniu , tylko przy przyspieszaniu dochodzę na tipie do 5 tys obrotów i samo przerzuca na wyższy.