Wahania napięcia / alternator

[lopunia]

Dobra to co zmierzyłem

Silnik nie rozgrzany:
1) napięcie mierzone na akumulatorze wolne obroty bez obciążenia - 14,4 V (wszystko wyłączone)
2) napięcie mierzone na akumulatorze wolne obroty z obciążeniem - 13,5 V (włączone wszystko na pokładzie nawet lampki w drzwiach i radio)
3) napięcie w gnieździe zapalniczki w podłokietniku z obciążeniem - 13,1 V (włączone wszystko na pokładzie nawet lampki w drzwiach i radio)

1) napięcie mierzone na akumulatorze obroty około 2500 bez obciążenia - 14,6 V (wszystko wyłączone)
2) napięcie mierzone na akumulatorze około 2500 z obciążeniem - 13,8 V (włączone wszystko na pokładzie nawet lampki w drzwiach i radio)
3) napięcie w gnieździe zapalniczki w podłokietniku z obciążeniem około 2500- 13,3 V (włączone wszystko na pokładzie nawet lampki w drzwiach i radio)


Silnik rozgrzany:
1) napięcie mierzone na akumulatorze wolne obroty bez obciążenia - 14,0 V (wszystko wyłączone)
2) napięcie mierzone na akumulatorze wolne obroty z obciążeniem - 13,2 V (włączone wszystko na pokładzie nawet lampki w drzwiach i radio)
3) napięcie w gnieździe zapalniczki w podłokietniku z obciążeniem - 12,9 V (włączone wszystko na pokładzie nawet lampki w drzwiach i radio)

1) napięcie mierzone na akumulatorze obroty około 2500 bez obciążenia - 14,2 V (wszystko wyłączone)
2) napięcie mierzone na akumulatorze około 2500 z obciążeniem - 13,6 V (włączone wszystko na pokładzie nawet lampki w drzwiach i radio)
3) napięcie w gnieździe zapalniczki w podłokietniku z obciążeniem około 2500- 13,0 V (włączone wszystko na pokładzie nawet lampki w drzwiach i radio)

Tak więc ważne gdzie mierzymy, a pomiar z gniazda zapalniczki nie jest nawet orientacyjnym

[piroman]

Dzięki Panowie za linki i cenne dane z pomiarów!
Jak tylko znajdę chwilę to sam dokładnie sprawdzę jak to u mnie wygląda i napiszę.
Pozdrawiam!

[Andrzej]

Dzisiaj zrobiłem u siebie trzy pomiary, mianowicie akumulatora, alternatora i uciekającego prądu ( tzw. lewy pobór)

Norma i wartości graniczne:

1.Akumulator - napięcie powyżej 12,5 V
2.Alternator - 13,6V do 14,6 V.
3.Prąd spoczynkowy poniżej 50mA, czyli 0.05A.
Najpierw sprawdziłem akumulator , potem alternator bez obciążenia , następnie alternator z obciążeniem ( światła długie , klimatyzacja na max, radio , ogrzewanie tylnej szyby , ogrzewanie przedniej szyby) na koniec prąd w stanie spoczynku.

Wyniki są na filmiku .

[Marek]

Jeszcze powinieneś dodać wskaźnik obrotów , lub wyłączyć muzykę żeby było słychać silnik . W tym wypadku to jest istotny parametr .

[piroman]

Witam,
w końcu zrobiłem pomiar u siebie i wygląda to następująco:
Auto odpalone, skrzynia na P, pomiar na klemach akumulatora, obroty biegu jałowego
-bez obciążenia (jedynie światła DRL) 14,3V
-pełne obciążenie 13V
-pełne obciążenie i skrzynia na D 12,1V!
Jak to interpertować??

[Marek]

Z jakiegoś powodu brak wydajności , tylko nie napisałeś jakie były obroty ?

[piroman]

Obroty biegu jałowego, u mnie na ciepłym silniku ok 600RPM

[Marek]

To przy pełnym obciążeniu trzeba było dodać trochę obrotów , może się okazać że jest wszystko ok .

[piroman]

Obawiam się, że ręczny by nie wytrzymał

[Marek]

Przecież nie na biegu , tylko na N.

[Szelma]

Mam alternator Valeo TA000A62401. Czy ktoś z Was mógłby pomóc i napisać jakie są numery regulatora napięcia,ew. łożysk i pozostałych elementów zestawu naprawczego.

[Marek]

Już to powinno być na forum, jeżeli nie to mogę pomóc wieczorem.

[Szelma]

Na spokojnie, dziękuję Marku.

[Marek]

Regulator-3737042300 Łożysko przód- 3733147301-17x52x18 lub 17x52x17 też może być, , łożysko tył- 3734142001- 15x35x11. To jest takie- https://allegro.pl/produkt/lozysko-alte ... f4aa40d454