Polski Klub Kia Sorento

Witam, zamierzam wymienić olej w skrzyni rozdzielczej i tylnym mechanizmie różnicowym.( poza aso) Moje pytanie brzmi: jak wygląda sprawa z uszczelkami korków spustowych. W jakim sklepie internetowym można ewentualnie zamówić zamienniki? I z jaką siłą dokręcić nakrętki.

Przekładnia tył
Korek wlewu oleju: 49,0 ÷ 68,6 Nm (5,0 ÷ 7,0 kGm)
Korek spustowy: 39,2 ÷ 58,8 Nm (4,0 ÷ 6,0 kGm)
czyli 6,0 dla obydwu korków. ( 58,8 Nm)

skrzynia rozdzielcza
Moment dokręcania
Korek spustowy oleju (A):
39,2 ÷ 58,8 Nm (4,0 ÷ 6,0 kGm)
Korek wlewu (B):
39,2 ÷ 58,8 Nm (4,0 ÷ 6,0 kGm
uszczelki zamów w serwisie , można też wykorzystać stare obracając je.

Dziękuję za odpowiedź

Zastanów się jeszcze czy nie warto jednak wymienić oleju w ASO. Być może W Twoim ASO nie jest tak drogo
Ja wymieniałem olej w ASB i reduktorze własnie w ASO (Kalisz). Za wszytsko zapłaciłem niecałe 840 zł brutto z czego wymiana oleju w ASB miała "pochłonąć" ok. 700 zł brutto.

P.S.
We Wrocławiu samą wymianę oleju w ASB wycenili mi na ok
2000 zl brutto...

Kolego #jender, niestety jest drogo. Mieszkam za granicą, za roboczogodzinę liczą sobie 55 €. O ile olej w ASB wymieniłem w serwisie, bo sam trochę bałem się za to zabrać, to wymiana w mech różnicowym i skrzyni rozdzielczej wydaje się dużo mniej skomplikowana i uważam że dam radę to zrobić...


A to że jest różnica w cenach w ASO w Polsce, to wiem. W lipcu chciałem wymienić w Polsce amortyzatory przednie. Różnica pomiędzy dwoma ASO była kolosalna 2500 PLN (!)

to co piszesz - wymiana oleju w skrzyni przod i tylnym dyfrze - spokojnie zrobisz sam jesli masz choc srednie pojecie o mechanice.
spusty i wlewy sa umieszczone tak ze wszystko ladnie dostepne. mimo ze to "kia" to niektore rzeczy sa tu calkiem dobrze przemyslane

Czy zdarzyć się może że przy odkręcaniu korka wlewowego tylnego dyfra wyrwę gwint razem z kawałkami obudowy? Mój tylny most jest już dosyć zgnity i zastanawiam sie jak gruba jest ścianka tej wypóklej części obudowy..

Normalnie jest gruba. Nie słyszałem żeby komuś się urwała. Ale może będziesz pierwszy.

No to dzięki za odpowiedź. Obstukałem młotkiem z grubsza rdzę na moście i mam jeszcze pytanko gdzie otwory się wierci żeby woda nie stała we wspornikach na tylnym moście?

Tu jest instrukcja wstawiona przez Huntera; https://www.dropbox.com/s/h5h0in30u9nu3 ... 3.pdf?dl=0

KacpeHU pisze:Czy zdarzyć się może że przy odkręcaniu korka wlewowego tylnego dyfra wyrwę gwint razem z kawałkami obudowy? Mój tylny most jest już dosyć zgnity i zastanawiam sie jak gruba jest ścianka tej wypóklej części obudowy..

Pytanie nie w tym dziale to temat dotyczący Sorento generacji III ,a ty masz SI