ALSEL - sterownik napędów

Wszystko, co związane z układem elektrycznym

Moderator: Moderator

Wiadomość
Autor
Awatar użytkownika
miro
wiem wszystko
wiem wszystko
Posty: 2461
Wiek: 54
Rejestracja: wtorek, 20 maja 2014, 09:23
Skąd jesteś: Bestwina
Silnik: 2.5 CRDi (140KM)
Skrzynia: A/T
Napęd: 4 WD AUTO
Rok: 2003
Kolor: Srebro
Przebieg (km.): 200000
Has thanked: 2 times
Been thanked: 6 times
Kontaktowanie:

Re: ALSEL - sterownik napędów

#226 Postautor: miro » niedziela, 31 sierpnia 2014, 19:27

@alkrak to nie upartość, tylko pytanie.
Nie spodziewałem się, że połączenie kabli poprzez złączki śrubowe może być tak złe. :hmm:
Kable odizolowałem, skręciłem złączkami, sprawdziłem czy trzymią i zaizolowałem.

Nie chodzi też o brak lutownicy, bo mam dwie. :kwink:
Jedną zwykłą, tzw. pistoletową i drugą precyzyjną, a i lutować też umie. :beer:

Człowiek uczy się całe życie i na własnych błędach, tak więc jak pisałem poprawię złącza na lutowane i będę spał spokojnie.

Jak na razie szukam miejsc do robienia "bącków" czy jak im tam, ale wszędzie asfalt. :angry:

Mam jednak nieodparte wrażenie, że jadąc na samym tylnym napędzie łatwiej się skręca, jakby przód był lżejszy. :hmm:
Tak jakoś inaczej auto się prowadzi.

Awatar użytkownika
krzysiek ardie
ma VIN w małym palcu
ma VIN w małym palcu
Posty: 7225
Wiek: 58
Rejestracja: sobota, 19 czerwca 2010, 10:39
Skąd jesteś: Opole
Silnik: 2.5 CRDi (170KM)
Skrzynia: A/T-TIPTRONIC
Napęd: 4 WD AUTO
Rok: 2007
Kolor: srebrny
Przebieg (km.): 159000
Inny Samochód: Daewoo Matiz
Has thanked: 474 times
Been thanked: 331 times
Kontaktowanie:

Re: ALSEL - sterownik napędów

#227 Postautor: krzysiek ardie » niedziela, 31 sierpnia 2014, 20:49

ermaciek pisze:Al!!!!!!!!!!! :D Miło Cie "widzieć" :D
Z luzami mogę się zgodzić, bo zaczyna się to pojawiać delikatnie i na pozycji "O" :)
Ale to dobrze :D dobiorę się i do tego :D

Miro . . ja umiem tylko doić krówki :D nic więcej :D Z pozycji I na O i odwrotnie przełączam po puszczeniu gazu (automat) nie przekraczając 100kmph i nic sie nie stało do dzisiaj.. ale to tylko moje spostrzeżenia .. na pozycję II zawsze zatrzymywałem auto.. myśle ze przy prędkości ok 30 -40kmph nic tez sie nie stanie :) ale nic nie potwierdzam.. bazuje na swoim aucie :)


Maciek nareszcie się odezwałeś :happy1: U mnie po wstawieniu USELA jak na razie prędkościomierz o dziwo działa nie tak jak u Ciebie. Ale inna sprawa że montował u mnie sam Guru w ASO Kraków ALL Sp. z o.o. :roftl:
uczestnik SDA :) Obrazek
"Kup Inne Auto" cyt. Sztaba

Awatar użytkownika
ermaciek
ASSISTANCE
ASSISTANCE
Posty: 583
Rejestracja: niedziela, 25 września 2011, 19:23
Skąd jesteś: Polska
Silnik: 2.5 CRDi (170KM)
Skrzynia: A/T-TIPTRONIC
Napęd: 4 WD AUTO
Rok: 2007
Kolor: róż cukierkowy
Przebieg (km.): 2
Inny Samochód: róźiowy lowelek :)
Kontaktowanie:

Re: ALSEL - sterownik napędów

#228 Postautor: ermaciek » niedziela, 31 sierpnia 2014, 22:24

Jeszcze mam pomysł z testowaniem całego auta z KTS-em i sprawdzenie wszystkich odczytów podczas jazdy.. w tym ABSu każdego z kół, tego małego "licznikowego" czujnika prędkości a także nie wiem czy sie uda -odczytu z 2 czujników reduktora.. w co wątpie.. ale zobaczymy :)
dam znac :D
no i wiecie.. zima idzie :D nuda na wsi :D

@miro
Nie spodziewałem się, że połączenie kabli poprzez złączki śrubowe może być tak złe. :hmm:


nie jest złe :D złe to jest wcale nic nie robić :)

!

Teoria jest wtedy, kiedy wiemy wszystko, a nic nie działa! Praktyka jest wtedy, kiedy wszystko działa, a nikt nie wie dlaczego...
ermaciek łączy teorię z praktyką. Nic nie działa i nikt nie wie dlaczego.

Awatar użytkownika
miro
wiem wszystko
wiem wszystko
Posty: 2461
Wiek: 54
Rejestracja: wtorek, 20 maja 2014, 09:23
Skąd jesteś: Bestwina
Silnik: 2.5 CRDi (140KM)
Skrzynia: A/T
Napęd: 4 WD AUTO
Rok: 2003
Kolor: Srebro
Przebieg (km.): 200000
Has thanked: 2 times
Been thanked: 6 times
Kontaktowanie:

Re: ALSEL - sterownik napędów

#229 Postautor: miro » wtorek, 9 września 2014, 21:20

Po czasie od kiedy używam USEL-a mogą napisać, że urządzenie sprawuje się świetnie.
Jazda na samym tylnym napędzie, zwłaszcza na asfalcie to sama przyjemność. :happy2:
Nie mogę się doczekać pierwszych śniegów, żeby zaliczyć parę boków .... bez podtekstów proszę. :roftl:
Jedynie co bym zmienił, to umiejscowienie diody.
Drażni mnie jej świecenie, bo wali po oczach, a najgorzej w nocy.
Ale i z tym dałem sobie rady, bo zamalowałem diodę niezmywalnym pisakiem na czarno, pozostawiając niewielką obwódkę. :kwink:

Awatar użytkownika
Pain_xp
moja ranga
moja ranga
Posty: 155
Wiek: 38
Rejestracja: piątek, 20 grudnia 2013, 10:50
Skąd jesteś: Toruń
Silnik: 3.5 V6 (195KM)LPG
Skrzynia: A/T-TIPTRONIC
Napęd: 4 WD AUTO
Rok: 2005
Kolor: Czarny
Przebieg (km.): 280000
Kontaktowanie:

Re: ALSEL - sterownik napędów

#230 Postautor: Pain_xp » niedziela, 21 września 2014, 22:07

jeśli piszę jakieś herezję - to spalcie mnie na stosie, ale...

pomyślałem o czymś dziwniejszym niż " I 0 II " w alternatywnym sterowniku napędami....


otóż uznałem, że o ile opcja RWD, AUTO są ok, tak opcja AWD50/50 ma pewne wady i to trochę ogranicza użycie tej funkcji do terenu lub dosłownie lodu. zabawa na śniegu - gdzie można trafić na fragmenty bardziej przyczepne może przyczynić się do uszkodzenia napędu "prawie sztywnego"...

plus chciałem zrobić wyświetlacz dla trybu auto - ile TOD dopycha w danej chwili przód. Zdarzyło mi się, że wchodząc w zakręt na deszczu auto pojechało "prosto" i dopiero po chwili przód lekko ratował sytuację. Oczywiście użycie opcji 50/50 nie wchodzi w grę- bo nadal jest za przyczepnie i można uwalić napędy.


postanowiłem zrobić płynną regulację stopnia dopychania przedniej osi.

podstawą miało by być to: http://arduino.cc/en/Main/ArduinoBoardNano

ma piny PWM - którymi można sterować stopień docisku elektromagnesu, ale niestety nie bezpośrednio, będzie trzeba użyć sterownika, ponieważ elektromagnes jest sterowany prądem pokładowym czyli od 0V (odłączony przód) do +/-12V (spięty na maxa) a płytka obsługuje tylko do 5V.

żeby było fajniej - w trybie automatu chcę sczytać wartość PWM jaką daje TOD i podać to na wyświetlacz OLED graficznie, przy pracy ręcznej ustawiam potencjometrem lub guzikiem (co np 5%) co też wyświetli się na wyświetlaczu.


zaletą w stosunku do "klasycznego ASELa" jest możliwość włączenia przeniesienia napędu tak, że się go nie uszkodzi na częściowo przyczepnym terenie(częściowo odśnieżona droga), a mamy napęd na 4 koła zanim czujnik zareaguje.
wadą może być cena, ponieważ sterownik silnikowy (PWM) może troszkę kosztować, cena pozostałych podzespołów to 15 zł za płytkę, "grosze" za guziki potencjometry, 20 zł OLED, napisanie programu który zrobi całą magię nie powinno przysporzyć problemów.

Prawdopodobnie będę dopisywał do płytki sterowanie podświetleniem zegarów i konsoli środkowej - którą chcę przerobić na diody RGB ale to osobny temat (np mrugające na czerwono niebiesko podświetlenie jak będą nie zapięte pasy, płynna regulacja koloru podświetlenia - teoretycznie 16 milionów kolorów ;) ) który z pewnością szczegółowo opiszę...

Awatar użytkownika
vokal
ASSISTANCE
ASSISTANCE
Posty: 6169
Rejestracja: poniedziałek, 22 marca 2010, 11:55
Skąd jesteś: WA/NOE
Wersja Kia Sorento: Kia Sorento I
Silnik: 2.5 CRDi (140KM)
Skrzynia: M/T
Napęd: 4 WD AUTO
Rok: 2003
Kolor: IndigoBlue/AlpinGrey
Inny Samochód: Jazz 1.4 LS '06
Has thanked: 13 times
Been thanked: 49 times
Kontaktowanie:

Re: ALSEL - sterownik napędów

#231 Postautor: vokal » niedziela, 21 września 2014, 23:32

W trybie AUTO TOD dopędza przednią oś w zależności od prędkości auta lub różnicy prędkości obrotowej przedniego i tylnego wału.
Dopędzanie to jest zmienne w czasie, więc zrobienie stałej regulacji procentowej jest moim zdaniem niewykonalne przy użyciu środków opłacalności ekonomicznej.

Sposób dopędzania przodu można zobaczyć na moim filmie wskaźnika napędów:
viewtopic.php?f=28&t=6503
Obrazek
Obrazek
"Ludzie są gotowi uwierzyć we wszystko, tylko nie w prawdę."

Awatar użytkownika
Pain_xp
moja ranga
moja ranga
Posty: 155
Wiek: 38
Rejestracja: piątek, 20 grudnia 2013, 10:50
Skąd jesteś: Toruń
Silnik: 3.5 V6 (195KM)LPG
Skrzynia: A/T-TIPTRONIC
Napęd: 4 WD AUTO
Rok: 2005
Kolor: Czarny
Przebieg (km.): 280000
Kontaktowanie:

Re: ALSEL - sterownik napędów

#232 Postautor: Pain_xp » wtorek, 23 września 2014, 07:45

no zgadza się - TOD dopycha oś "wg uznania", ale w warunkach trudnych mam lekką obawę że zacznie działać za późno (tak jak pisałem wyżej na mokrym miałem już parę sytuacji, że auto przeleciało zakręt)

TOD steruje elektromagnesem poprzez PWM prądem pokładowym (czyli nie większym niż +/-12V) więc upakowanie sterownika silnikowego PWM (koszt około 50 zł może mniej), które można kupić nawet z potencjometrem powinno zrobić robotę.

swoją teorię wysnuwam po przeczytaniu na tutejszym forum dużej większości tematów o napędzie TOD i alternatywnych sterownikach. Mam niedosyt i chcę poza binarnym włączeniem/wyłączeniem przodu móc dla poprawy trakcji - nie niszcząc napędu mieć 4x4.

Awatar użytkownika
vokal
ASSISTANCE
ASSISTANCE
Posty: 6169
Rejestracja: poniedziałek, 22 marca 2010, 11:55
Skąd jesteś: WA/NOE
Wersja Kia Sorento: Kia Sorento I
Silnik: 2.5 CRDi (140KM)
Skrzynia: M/T
Napęd: 4 WD AUTO
Rok: 2003
Kolor: IndigoBlue/AlpinGrey
Inny Samochód: Jazz 1.4 LS '06
Has thanked: 13 times
Been thanked: 49 times
Kontaktowanie:

Re: ALSEL - sterownik napędów

#233 Postautor: vokal » środa, 24 września 2014, 00:08

Do przerobienia standardowego sterowania na regulowane nie trzeba wcale Arduino.
Taka modyfikacja moim zdaniem jest ryzykowna, bo nie jest "głupioodporna".
Do manewrowania na twardym i przyczepnym będzie trzeba pamiętać, żeby za każdym razem potencjometrem zluzować spięcie osi aby nie uszkodzić układu napędowego.
Obrazek
Obrazek
"Ludzie są gotowi uwierzyć we wszystko, tylko nie w prawdę."

Awatar użytkownika
alkrak
wiem wszystko
wiem wszystko
Posty: 2014
Rejestracja: poniedziałek, 16 sierpnia 2010, 17:51
Skąd jesteś: Kraków
Silnik: 2.4 GDI (185KM) Sorento3
Skrzynia: M/T
Napęd: AWD
Rok: 2014
Kolor: Sand Track
Przebieg (km.): 31000
Twoje poprzednie Sorento: KIA Sorento FL, 2,5 CRDI (170 KM), rok 2007.
Been thanked: 2 times
Kontaktowanie:

Re: ALSEL - sterownik napędów

#234 Postautor: alkrak » środa, 24 września 2014, 13:11

Moje milczenie na ten temat nie wynika z lenistwa, przynajmniej mojego. :idn:
Próbowałem oszukać czas - naprawiałem zegary!! :idn:
Nie udało się - niestety. :bye2:

Awatar użytkownika
ntgale
możesz mi ufać
możesz mi ufać
Posty: 1329
Rejestracja: sobota, 30 listopada 2013, 18:54
Skąd jesteś: ___
Silnik: 2.5 CRDi (140KM)
Skrzynia: A/T-TIPTRONIC
Napęd: 4 WD AUTO
Rok: 2004
Been thanked: 1 time

Re: ALSEL - sterownik napędów

#235 Postautor: ntgale » poniedziałek, 20 października 2014, 08:59

Już klika razy na swoim, i nie tylko, samochodzie przekonałem się że zblokowanie na "sztywno" napędu w pewnych okolicznościach może doprowadzić do przeskakiwania łańcucha w skrzynce rozdzielczej. Czy obniżenie napięcia podawanego przy "sztywnym" spięciu osi może oszczędzić skrzynkę a właściwie jej wnętrzności?

Awatar użytkownika
alkrak
wiem wszystko
wiem wszystko
Posty: 2014
Rejestracja: poniedziałek, 16 sierpnia 2010, 17:51
Skąd jesteś: Kraków
Silnik: 2.4 GDI (185KM) Sorento3
Skrzynia: M/T
Napęd: AWD
Rok: 2014
Kolor: Sand Track
Przebieg (km.): 31000
Twoje poprzednie Sorento: KIA Sorento FL, 2,5 CRDI (170 KM), rok 2007.
Been thanked: 2 times
Kontaktowanie:

Re: ALSEL - sterownik napędów

#236 Postautor: alkrak » poniedziałek, 20 października 2014, 11:34

ntgale pisze:Już klika razy na swoim, i nie tylko, samochodzie przekonałem się że zblokowanie na "sztywno" napędu w pewnych okolicznościach może doprowadzić do przeskakiwania łańcucha w skrzynce rozdzielczej. Czy obniżenie napięcia podawanego przy "sztywnym" spięciu osi może oszczędzić skrzynkę a właściwie jej wnętrzności?

Dołożenie regulatora PWM nie stanowi żadnego problemu, nawet wyposażonego we wskaźnik procentowego wypełnienia impulsów, lub wartości skutecznej napięcia podawanego z Usela (Alsela) na elektromagnes.
Nasuwa się jednak pytanie: po co to robić? Tą funkcję lepiej spełnia TOD w pozycji przełącznika AUTO.
Próbowałem oszukać czas - naprawiałem zegary!! :idn:
Nie udało się - niestety. :bye2:

Awatar użytkownika
ntgale
możesz mi ufać
możesz mi ufać
Posty: 1329
Rejestracja: sobota, 30 listopada 2013, 18:54
Skąd jesteś: ___
Silnik: 2.5 CRDi (140KM)
Skrzynia: A/T-TIPTRONIC
Napęd: 4 WD AUTO
Rok: 2004
Been thanked: 1 time

Re: ALSEL - sterownik napędów

#237 Postautor: ntgale » poniedziałek, 20 października 2014, 11:54

Bardziej chodziło mi o "mniej sztywne" ale jednak stałe spięcie osi, tak, by zbyt duże obciążenie spowodowało obrócenie na sprzęgle wielopłytkowym a nie przeskoczenie łańcucha.
Ale tu znów nasuwa się pytanie co jest łatwiejsze/tańsze w naprawie: łańcuch i koła zębate czy sprzęgło wielopłytkowe.

Tak czy inaczej, trzeba usela używać z głową, choć przeskoczenie łańcucha na piasku daje mi do myślenia.

Awatar użytkownika
Murzyn1313
expert
Posty: 5427
Wiek: 42
Rejestracja: środa, 10 marca 2010, 01:33
Skąd jesteś: Afryka :)
Silnik: 3.8 i V6 (260KM)
Skrzynia: M/T
Napęd: nie dotyczy
Rok: nie dotyczy
Przebieg (km.): 120000
Has thanked: 1 time
Been thanked: 10 times
Kontaktowanie:

Re: ALSEL - sterownik napędów

#238 Postautor: Murzyn1313 » poniedziałek, 20 października 2014, 14:33

Jeśli przeskakuje ci łańcuch to moim zdaniem jego dni są juz policzone i modyfikacje usela/alsela/ Tod nic tu nie pomogą. Czas wymienic łańcuch niestety
Obrazek

Awatar użytkownika
Pain_xp
moja ranga
moja ranga
Posty: 155
Wiek: 38
Rejestracja: piątek, 20 grudnia 2013, 10:50
Skąd jesteś: Toruń
Silnik: 3.5 V6 (195KM)LPG
Skrzynia: A/T-TIPTRONIC
Napęd: 4 WD AUTO
Rok: 2005
Kolor: Czarny
Przebieg (km.): 280000
Kontaktowanie:

Re: ALSEL - sterownik napędów

#239 Postautor: Pain_xp » poniedziałek, 20 października 2014, 22:26

ntgale pisze:Nasuwa się jednak pytanie: po co to robić? Tą funkcję lepiej spełnia TOD w pozycji przełącznika AUTO.


Bo TOD działa z opóźnieniem. Wpadając w poślizg przednia oś "zaskakuje" po chwili, ostatnio przejechałem się na oleju koło Grudziądza jadąc w nocy - wiedząc że w tym miejscu lubi być ślisko byłem przygotowany - jechałem wolno z odpowiednio niskim biegiem - ale auto pojechało prosto na łuku - prosto w barierę. TOD zrobił swoje, ale po odczuwalnym odcinku czasu. Mając wiedzę na temat możliwości lokalnego oblodzenia jezdni, można by wymusić chociaż częściową pracę przedniej osi i uniknąć takiej stresującej sytuacji.

Pomyślałem też o opcji (po tamtej przygodzie z olejem) o takim dodatkowym guziku "panic" który powinien być pod ręką (np sprytnie umieszczony przy skrzyni biegów) powodujący szybki ( w sensie dostępności) powrót do AUTO lub w wersji z PWM ustawienie wartości na 20-30 :80-70 - kwestia dopasowania) w przypadku sytuacji kiedy jadąc na opcji RDW wpadamy w tarapaty - szukanie pstryczka koło porkętła od TODa jest zbyt czasochłonne.

(mi chodzi o udoskonalenie czegoś już dobrego, bo widzę pewne możliwości rozwoju tego ciekawego urządzenia - które przed zimą planuje wsadzić sobie w auto).

Awatar użytkownika
ntgale
możesz mi ufać
możesz mi ufać
Posty: 1329
Rejestracja: sobota, 30 listopada 2013, 18:54
Skąd jesteś: ___
Silnik: 2.5 CRDi (140KM)
Skrzynia: A/T-TIPTRONIC
Napęd: 4 WD AUTO
Rok: 2004
Been thanked: 1 time

Re: ALSEL - sterownik napędów

#240 Postautor: ntgale » poniedziałek, 20 października 2014, 22:31

Uprasza się o poprawne cytowanie ;)


Wróć do „Elektryka”

Kto jest online

Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 15 gości