Polski Klub Kia Sorento

Witam!

Kolejny dzień walki z webasto... Zdarzyła mi się dzisiaj taka historia. Pojechałem do klienta na 18, w garażu włączyłem webasto uruchomiłem silnik i po minucie było ciepło. Po przyjeździe na miejsce wyłączyłem silnik jak również piec zaraz po silniku przyciskiem ''płomień''. Webasto się wyłączyło silnik również. Wszystko w normie.
Po spotkaniu postanowiłem pojechać do sklepu. Ponownie powtórzyłem czynność ( włączenie silnika i webasto), dojechałem na miejsce i tym razem po zgaszeniu silnika nie wyłączyłem webasto przyciskiem ''płomień''.
Po zakupach zauważyłem, że z silnika leje się płyn chłodniczy było go mniej więcej 50 ml, ciągle kapał jak by z dwóch stron fabrycznej osłony chodnicy. Piec był już wyłączony.
Oznacza to że piec sam się nie wyłączył i zagotował płyn w układzie przez co prawdopodobnie przez brak odbioru ciepła ciśnienie wywaliło nadmiar przez jakiś otwór Sądziłem, że piec sam zgaśnie jak wyczuje osiągnięcie temperatury, a tu zdziwko.
Szybko uruchomiłem silnik, dojechałem do garażu i podstawiłem karton aby sprawdzić czy dalej będzie leciało. Dużo nie nakapało, kilka kropel raczej z tego co już wcześniej zostało na osłonie. Mam nadzieję tylko że nie narobiłem dużego bałaganu z chłodnicą, bo przed długim weekendem był bym uziemiony..
Stan w zbiorniczku wyrównawczym specjalnie się nie zmienił, ale silnik był też ciepły, zobaczymy co będzie rano...

Moi Drodzy, temat odgrzewam. Mam dogrzewacz czy jak to się tam mówi. Na obudowie webasto jest napisane, że to wersja Z ale na tabliczce znamionowej C, nie rozumiem tego. Czy może mi ktoś to wyjaśnić? Moc pobieranego prądu to to 26W, co oznacza, że nie ma pompki cyrkulacyjnej.

Na wstępie dwa podstawowe pytania:
1) jak sprawdzić czy ten dogrzewacz działa. Po resecie poprzez wyjęcie bezpiecznika H/Burn, pojawił się ,,wiaterek" z tłumika, ale za ciepły to on nie jest. No i przezroczysty. Po kilku minutach pracy silnika, obudowa webasto jest ciepła, ale w rękę nie parzy.
2) dowiedziałem się z tego wątku, że mamy wersje analogowe (czy na pewno). No i interesuje mnie temat przeróbki na ogrzewanie postojowe w podstawowej wersji, na pilota lub zegar. Jaką pewną pompkę cyrkulacyjną byście polecali, jak ją podpiąć by nie zrobić tego ,,pod prąd".

Na pierwszym zdjęciu w tym wątku też jest TTZ z oznaczeniem Z/C.
Jeśli masz samo C to możesz mieć wersję sterownika ze stykami do pompki cyrkulacyjnej. Wersja Z nie ma tych styków. Sterownik jest na pewno analogowy.
Sprawdzenie działania i pełna diagnostyka niedziałania webasto masz tutaj:
viewtopic.php?f=35&t=4032&hilit=vokala+boje+z+webasto#p48903

A przeróbkę na własne sterowanie + pozostawienie fabrycznego dogrzewu masz tutaj:
viewtopic.php?f=39&t=4962#p62587

Dzięki, najpierw spróbuję reanimować to co mam, może na przyszłą zimę poskładam coś więcej. Nie spieszy mi się.

Ale odpalanie zimą diesla nagrzanego wstępnie do 50°C to poezja .

Kolego vokal, Przejrzałem Twój wątek o rozbudowie ogrzewania. Jestem pod wielkim wrażeniem. Przyznaję, że nie każdy etap dobrze pojąłem. Wątek jest dosyć stary, ale chętnie go pociągnę dalej bo mam szereg pytań. Pierwsze co planuję, to ożywić swój dogrzewacz. Skorzystam z rad dotyczących diagnostyki. Jak tylko czas pozwoli zacznę od tego etapu. Potem będę miał kolejne pytania. Pomożesz swoją Wiedzą? jeśli tak to dla porządku będę pisać w starym Twoim wątku o ile nie dostanę bana za wykop. Pozdrawiam.

Śmiało pisz. Pomogę jak tylko będę znał odpowiedź

Witam
Panowie wyciągnąłem bezpiecznik H/Burn i sterowanie webasto nadal świeciło i mogłem je wyłączyć i włączyć. Czy to normalny objaw? Wydawało mi się że jak wyciągnę bezpiecznik do system straci zasilanie.

Odciąłeś stały plus na piecyk webasto , a na centralkę masz zasilenie i ona działa tylko webasto nie odpali .