Sterowanie radiem z kierownicy

[wollys]

Witam
Zakupiłem, zamontowałem do kierownicy sterowanie radiem.
Zostało mi podłączenie właściwe sterowania do radia samochodowego.
No i tu się robią schody - jak to zrobić - wiem, że Betina przerabiała ten temat a w zasadzie jej mąż i udało się.
Może ktoś ma jakieś info odnośnie tego tematu - bo widzę, że Betina chyba zarobiona albo się urlopuje, bo jej ani widu ani słychu.
Pozdrawiam

[Murzyn1313]

Potrzebny ci bedzie specjalny adapter do twojej marki radia.podlacza sie go w kostke radia i do samego radia. Wtedy masz sterowanie z kierownicy.
Aha-o ile kojaze to nie dziala z radiami no name czytaj chinolami

[wollys]

kenwood

[MixhaL]

http://www.piloty.pl/
Na pewno produkują sterowniki itp. a inni kupują i sprzedają np. na allegro ale czy przeprogramowywują tego nie wiem

[maska]

Czy kenwood nie ma przypadkiem odpowiedniego wejścia do sterowania na tylnej ściance? Jak ma to wystarczy dobrać odpowiednie przejście i podłączyć do sterownika którego wyjście jest doprowadzone do komory radia
Na stronie podanej przez Mixhall jest możliwość zadania pytania wystarczy wpisać odpowiednie dane

[kwintolp21]

Wollys
Na stronce http://www.piloty.pl/ zamawiasz sterownik do Kia Sorento, podając model swojego radia, kosztuje coś około 150zł może troszkę taniej wygląd to tak:

Kliknij obrazek, aby powiększyć

Wpinasz się między kostki ISO, mini jack do swojego radia a dwa kabelki które pozostały łączysz jak na załączonym wideo



Mam nadzieję, że pomogłem i wyczerpałem temat Enjoy

[Murzyn1313]

http://www.incartec.co.uk/assets/files/Car%20Audio%20Steering%20Control%2004091.pdf

[łysyKielce]

Odgrzewam nieco temat. Otóż nabyłem ja sobie (drogą kupna) moduł do sterowania raiem z kierownicy (senk ju Murzyn za sznurek) z mocnym postanowieniem jego instalacji. Poinstruowany wirtualnie przez Forum ruszyłem ze śrubokrętem do auta, szukam zaślepek, coby je odślepić i przystąpić do wstępnego demontażu a tu ... zaślepek ni ma! Wracam do domu i kompa, patrzę od góry, od dołu, koncentruję się, zapamiętuję położenie i pędem na zad do czołga. A zaślepek jak nie było, tak nie ma . Przynajmniej w zapamiętanych miejscach. Czyżby poliftowa kierownica była inna? Niby są inne dziury, ale to nie to samo co w instrukcji, a ja jako mało doświadczony majsterkowicz (eufemizm!!!) szkód mógłbym narobić, więc odpuściłem. Pocieszałem się tylko, że może jak sam tego nie będę rozbierał to po złożeniu dalej będzie mogło służyć za stery...
Dziś nawiedziłem w tej sprawie ASO: pytam grzecznie, czy by cóś takiego można zainstalować, że wiem o adapterze (a co, już sobie błysnąć nie mozna?), czy konieczne są jeszcze jakieś inne cośtam ten tego? A pan wielce się zafrasował i ze współczuciem w głosie obwieścił mi, że jak w oryginale nie było sterowania to trzeba wymienić kierownicę, założyć nową taśmę do klaksonu/poduszki/sterowania radiem, założyć wiązkę nową do radia i w oooogóle dużo roboty. No i że całość to lekko ze trzy tysie mnie wyniesie więc..... wziąłem głęboki oddech i dałem tymczasem luz. Na szczęście popsułem radio i nie wiem czy nie będę kupował nowego (naprawa wg. serwisu Clariona to gdzieś między 500 a 1000 złociszów ) i wtedy do sprawy powrócę. A będę mądrzejszy, bo na zlocie mam plan popytać praktyków

[Murzyn1313]

wow. poszli ostro. szkoda że nie kazali ci całej deski wymieniać.
taśma jest uniwersalna- wiem, bo u siebie zamontowałem tempomat, sterowanie radiem i wszystko pod starą taśmę- i działa. więc niech pan w aso nie wymyśla - bo najbardziej drażni niekompetencja tuszowana przez wymyślanie.
podobnie wiązka do radia- u mnie jest standardowa, i po podłączeniu klawiszy mam na kostce przy radiu sygnał z klawiszy. nie mam jedynie adaptera- bo zamierzam zmienić radio, i wtedy może kupię dedykowany. więc na obecną chwilę sterowania nie ma, choć jest

[kwintolp21]

Kolega z forum sprzedaje fajny zestaw (Pioneer) dostosowany do może to dobra opcja dla Ciebie i cena przystępna...
Przemyśl to (Ogłoszenia sprzedam)

[alkrak]

wow. poszli ostro. szkoda że nie kazali ci całej deski wymieniać.
taśma jest uniwersalna- wiem, bo u siebie zamontowałem tempomat, sterowanie radiem i wszystko pod starą taśmę- i działa. więc niech pan w aso nie wymyśla - bo najbardziej drażni niekompetencja tuszowana przez wymyślanie.
podobnie wiązka do radia- u mnie jest standardowa, i po podłączeniu klawiszy mam na kostce przy radiu sygnał z klawiszy. nie mam jedynie adaptera- bo zamierzam zmienić radio, i wtedy może kupię dedykowany. więc na obecną chwilę sterowania nie ma, choć jest

Dzisiaj wymieniłem kierownicę na nową, wyposażoną w klawisze sterowania radiem. Sprawdziłem przy okazji taśmę.
U mnie jest ona 8-mio ścieżkowa. Na 12-to pinowej kostce M18-1, podłączona jest do pinów : 1,2,3,4,7,8,9,10.
1 - klakson
2 - radio
3 - wolny
4 - radio
7 - tempomat
8 - tempomat
9 - tempomat
10 - wolny
Piny 5,6,11,12 puste, nie wyposażone w złączki
Nie musiałem niczego przerabiać, wystarczyło podłączyć i działa z tym, że moje fabryczne radio przystosowane jest
do sterowania z kierownicy, co jakiś czas temu sprawdziłem.
Potwierdzam, że mechanik (elektryk) nie miał racji.

[łysyKielce]

ASO nie miało racji, skąd my to znamy . Pan mechanik, albo elektryk, to by pewnie mógł coś powiedzieć, ale że rozmowa jest z serwisantem-biuralistą (krawacik, lakierki, kawka, herbatka) to może i pełna kulturka, ale już wiedza chyba nie bardzo .
Alkrak, z fotek Twojej przygody na zimowym zawojowym zakręcie wywnioskowałem, że mam podobnego czołga. To i pewnie kierownicę mamy podobną. Możesz mi wskazać parę tricków, aby dobrać się do wnętrza kierownicy bez używania młotka i przecinaka, bez urywania jakichś zaczepów i bez wybuchania poduszki ? Jak pisałem, forumowo-wrsztatowa instrukcja dotyczy kierownicy przedliftowej, a ja boję się grzebać w ciemno

[alkrak]

Alkrak, z fotek Twojej przygody na zimowym zawojowym zakręcie wywnioskowałem, że mam podobnego czołga. To i pewnie kierownicę mamy podobną. Możesz mi wskazać parę tricków, aby dobrać się do wnętrza kierownicy bez używania młotka i przecinaka, bez urywania jakichś zaczepów i bez wybuchania poduszki ? Jak pisałem, forumowo-wrsztatowa instrukcja dotyczy kierownicy przedliftowej, a ja boję się grzebać w ciemno

Przy demontażu kierownicy korzystałem z instrukcji kolegi Murzyna:
viewtopic.php?f=39&t=2009&p=11076&hilit=demonta%C5%BC+kierownicy#p11076
Jedyna różnica polega na tym, że kierownica po lifcie nie ma zaślepek na śruby, lecz owalne wcięcia bez zaślepek.
Przy rozłączaniu poduszki należy postępować delikatnie. Nie wykonałem zdjęć z powodu awarii aparatu fotograficznego (naprawiłem go, własnoręcznie, dopiero następnego dnia).
Po "odbezpieczeniu" zabezpieczenia, wtyk poduszki odłącza się działając na niego niewielką siłą w kierunku pionowym od płaszczyzny dna obudowy poduszki.

A oto kilka zdjęć zdemontowanej kierownicy, wykonanych naprawionym aparatem:



Uploaded with ImageShack.us



Uploaded with ImageShack.us




Uploaded with ImageShack.us



Uploaded with ImageShack.us

[prtro]

Alkrak dodam jeszcze tylko że bezwzględnie na wyłączonym zapłonie ,a najlepiej wyciągnąć kluczyki ze stacyjki.

[alkrak]

Alkrak dodam jeszcze tylko że bezwzględnie na wyłączonym zapłonie ,a najlepiej wyciągnąć kluczyki ze stacyjki.

Nie tylko. Bezwarunkowo z odłączonym akumulatorem. Nie pisałem tego, bo jest to wyraźnie opisane w instrukcji Murzyna, do której link zamieściłem w swoim poście. Mój poprzedni post dotyczył rozwiania wątpliwości kolegi ŁysyKielce.