Wymiana uszkodzonego czujnika prędkości tylnego wału (TOD)

[Alterego]

Cześć,

niedawno miałem problem z załączaniem sztywnego napędu 4x4 i reduktora, ale z pomocą Vokala i Farmera udało się przywrócić przedni napęd do życia. Objawy były takie, że po przełączeniu pokrętła na LOW nie działo się kompletnie nic, żadna kontrolka nie świeciła/mrugała, nie było słychać dźwięku załączanego napędu itp.
Samochód oddałem do mechanika który stwierdził, że należy wymienić oba czujniki prędkości wału. Na szczęście nie zaufałem mechanikowi (niby spec od samochodów Kia/Mitsubishi, jak podjechałem to dwa inne Sorenta stały na podjeździe). Założyłem nowy wątek na forum i dzięki temu zaoszczędziłem 430 zł za czujnik + koszt robocizny).

Po podłączeniu komputera do złącza KIA pod maską (metoda Vokala viewtopic.php?f=34&t=8700) komputer odczytał błędy:
P1730 FRONT SPEED SNSR-LOW INPUT
P1732 REAR SPEED SNSR-LOW INPUT
P1734 SPEED SNSR REFER.-LOW

Błędy TOD.jpg (197.42 KiB) Przejrzano 1831 razy

Można z nich wywnioskować, że faktycznie obydwa czujniki prędkości wału są uszkodzone. Jednak się okazuje, że niekoniecznie. Za radą Farmera wszedłem pod samochód i zlokalizowałem jasną wtyczkę nad reduktorem:

Wtyczki.jpg (101.17 KiB) Przejrzano 1831 razy

Rozpiąłem wtyczkę:

Odpięte czujniki z gniazda.jpg (109.04 KiB) Przejrzano 1831 razy

I zgodnie z poniższymi schematami:

TCCS-TOD- wtyczki mały.jpg (118.17 KiB) Przejrzano 1831 razy

Gniazdo i wtyczka czujniki wałów napędowych.jpg (76.77 KiB) Przejrzano 1831 razy

sprawdzałem multimetrem na takim przełożeniu:

miernik.jpg (106.21 KiB) Przejrzano 1831 razy

który czujnik ma spięcie. Sprawdzałem to tak, jak napisał Farmer:

Przewody pomiarowe podłączasz do COM i VΏ. Po zwarciu końcówek pomiarowych multimetr powinien zapiszczeć (to oznacza zwarcie). Teraz końcówki pomiarowe podłączasz do pinów czujnika we wszystkich kombinacjach (+5V-masa; +5V-wyjście i masa-wyjście). I tak dla obydwu czujników. Jeżeli w którymkolwiek przypadku multimetr zapiszczy, to oznacza, że czujnik jest zwarty, czyli do wymiany.

Po takiej weryfikacji u mnie wyszło, że uszkodzony jest tylny czujnik. Te piny powodowały, że multimetr piszczał:

Filmik z momentu, gdy multimetr piszczał:
http://sendvid.com/a016uee2

Pozostało mi nic innego, jak zakup nowego czujnika tylnego (nr katalogowy: 47354H1000) w ASO za 430 zł. Tak wygląda nowy czujnik:

1. Nowy czujnik w całej okazałości.jpg (218.48 KiB) Przejrzano 1831 razy

[Alterego]

Żeby wymienić czujnik, nie ma potrzeby odłączania akumulatora lub bezpiecznika. Najpierw rozpiąłem jasną wtyczkę, a następnie zdjąłem zabezpieczający przewody plastik:

Wymiana czujnika1.jpg (184.38 KiB) Przejrzano 1827 razy

Tak wygląda tył wtyczki bez zabezpieczającego plastiku:

2. Ściągnięty plastik z tyłu wtyczki.jpg (220.44 KiB) Przejrzano 1827 razy

Później, idąc tropem peszla z przewodami tylnego czujnika znalazłem czujnik wpięty w reduktorze. Odkręciłem śrubę i płaskim śrubokrętem bardzo delikatnie podważałem sam czujnik mając na uwadze, żeby mi się nie rozpadł jak Farmerowi. Na szczęście udało mi się go wypiąć bez takich komplikacji:

3. Wyjęty z reduktora stary czujnik.jpg (192.45 KiB) Przejrzano 1827 razy

Przypomniałem sobie, że peszlem od starego czujnika idzie prócz 3 przewodów samego czujnika (zielony, niebieski i biały z pomarańczowym paskiem) także przewód od elektromagnesu (przewód elektromagnesu wychodzi z reduktora obok czujnika, zaznaczone to miejsce na zdjęciu). Musiałem rozciąć około 4 trytytki trzymające peszel razem i zabrałem się za wyciąganie przewodu elektromagnesu:

4. Wyciąganie przewodu elektromagnezu z peszla starego czujnika.jpg (235.92 KiB) Przejrzano 1827 razy

Następnie w jasnej wtyczce zgiąłem blaszki od trzech pinów czujnika i wyjąłem je z wtyczki:

5. Prawie wyciągnięte przewody czujnika z wtyczki.jpg (239.8 KiB) Przejrzano 1827 razy

Później, mając wyjęte piny czujnika i sam czujnik, musiałem odkręcić dwie śruby od uchwytów trzymających peszel, by móc wyciągnąć stary czujnik:

6. Uchwyty peszla.jpg (252.93 KiB) Przejrzano 1827 razy

Następnie włożyłem nowy czujnik do reduktora:

7. Włożony nowy czujnik.jpg (171.13 KiB) Przejrzano 1827 razy

Włożyłem piny do wtyczki, zabezpieczyłem plastikiem, podłączyłem wtyczkę do gniazda, umieściłem przewód elektromagnesu wewnątrz nowego peszla, włożyłem go w uchwyty peszla i je przykręciłem, a na koniec spiąłem peszel kilkoma trytytkami. Odpaliłem samochód, trzymając cały czas hamulec wrzuciłem przełożenie N, przekręciłem pokrętło na LOW, a po chwili usłyszałem pyknięcie i na desce rozdzielczej zapaliła się kontrolka 4WD LOW:

8. Efekt wymiany czujnika.jpg (198.35 KiB) Przejrzano 1827 razy

Mam nadzieję, że opis się komuś przyda
Wątek, z którego pochodzą zdjęcia i cytaty: viewtopic.php?f=26&t=11286

[tygrys]

Alterego super robota
Każdy taki temat opisany ze zdjęciami to super sprawa
Oby takich było jak najwięcej na forum

[sztaba]

Dobra robota,dobry opis przebiegu pracy

[Piotrus.182]

Super sprawa. Dzięki Twojemu i tym podobnym przynajmniej wiem, gdzie lokalizować poszczególne czujniki

[Alterego]

Bardzo się cieszę że komuś się to przydaje, taki był zamysł Co do czujników w TODzie, to dobrze widać w tym wątku autorstwa Vokala gdzie one są dokładnie zlokalizowane:
viewtopic.php?p=68724#p68724

[dynamic]

Dobra robota:)

[prezes1981eu]

jutro ja się biorę do sprawdzenia czujników halla w swoim czołgu bo śmigam z wyjętym bezpiecznikiem od tod-a.