Indonezyjskei opony

[lonek22]

Nie zgodzę się. Moim zdaniem, to subiektywna ocena jest bardziej miarodajna, bo "ja" sam tego doświadcza, to ja jadę na konkretnej oponie.

Trzeba było tak od razu !!! Skąd mogliśmy wiedzieć, że mamy do czynienia z geniuszem motoryzacji i najdoskonalszym kierowcą w historii nowożytnej. Zawstydziłeś wszystkie urządzenia mierzące prędkości, przeciążenia, odległości oraz profesjonalistów i ich warte miliony testy! Toż to objawienie na skalę światową. Gdyby takich ludzi było więcej koncerny związane z motoryzacją oszczędzałyby gigantyczne kwoty - 1 osoba zastępuje komputery, kamery, pojazdy testowe, a może nawet manekiny w testach zderzeniowych.


To nie jest złośliwość kierowana personalnie do autora. Po prostu rozbawił mnie ten tekst. Pozdrawiam.

Jedna uwaga - czytaj ze zrozumieniem!

[Anonymous]

Przykład motocyklowy: dla mnie najlepszą oponą jest Michelin, bo ma najlepszą trakcję na mokrym. I wiele testów to potwierdza, po czym wygrywa inna opona... I co z tego, że na torze testowym dała 0,2s lepszy wynik?!
Ja przetestowałem ten konkretny wyrób, wiem, że w deszczu dam radę bezpiecznie jechać i koniec.

Podobnie Sorento: dziś w nocy ostro napadało. I wiem, że jeśli tylko dojdę do Sorento to już dalej dam radę. Jeździłem dziś w miejscach i warunkach, gdzie nikt się nie zapuszczał. Przejechałem przez zaspę z odgarniętego śniegu - taką małą ściankę tunelu - tak dla testu. Jechałem polem, nieużytkiem. Szkoda, że nie zrobiłem zdjęć, ale spieszyłem się, a jeszcze trzeba było poodgarniać to i tamto.

I niech wygra inna opona, ale póki co, dla mnie mój wybór jest najlepszy.

Testy kosztują dużo, ale nie miliony. Miliony kosztują badania, a i tak marketing kosztuje więcej, albo tyle samo.

Ja ślepo nie wierzę mediom. Wybieram myślenie za siebie.
-----------------------------------------------------------
Pozdrawiam w ten śniegowy dzień

[Santapl]

Subiektywnie to ja sobie mogę wybierać przedmioty zbliżone do siebie parametrami. Przykładowo gumy Michelin i GoodYear.
Jeśli jednak w teście DOWOLNA europejska opona zatrzymuje samochód na 40metrach, a Chiński szajs w tym samym samochodzie przy identycznych warunkach, ciśnieniu, prędkości itd potrzebuje metrów 60 i więcej to nie ma w tym manipulacji. Różnica wynosząca 50% jest KOLOSALNA !!! Oznacza to np. że na jednej oponie zatrzymasz się przed "zebrą" a na drugiej w identycznych okolicznościach będziesz miał na przejściu jeszcze wystarczająco prędkość na przejechanie kolejnych 20 metrów i rozmazanie pieszego po asfalcie jak bezdomnego kota. O swojej subiektywnej dobrej ocenie takich gum (bo sprawdziłeś na polu i w ogóle...) będziesz mógł opowiedzieć przed sądem lub rodzinie zabitego.

-------------------------------------------------------------

[Anonymous]

40 metrów a 60 nie podlega dyskusji. Krytykując kolegę lonka22 rozumiem, że dotarłeś do wiarygodnego porównania jego opon i masz merytoryczną podstawę, by go obśmiać. A może jego opona plasuje się gdzieś w okolicach markowej opony budżetowej? Może jest nawet lepsza?
Na pewno wiesz, jak wkleić test, którym dysponujesz na forum, więc chętnie się z nim zapoznam. Może i kolega lonek22 będzie zainteresowany.
A może jeśli jego guma hamuje gorzej, bierze to pod uwagę i jeździ bardziej spokojnie od Ciebie. 40 metrów to z prędkości ok. 100 km/h. Skoro o pasach piszesz, rozumiem, że z taką prędkością jeździsz po mieście, w terenie zabudowanym. W takim razie Tobie gratuluję. Ach nie, Ty po mieście nie jeździsz, Ty tylko w trasie... No tak, 100 km/h to zasadna prędkość. Tylko, że gdy są pasy poza terenem zabudowanym, to są też znaki i ograniczenie prędkości, co najmniej do 70 km/h... Czyli znów Tobie gratuluję fantazji. A może to głupota i egoizm. Egocentryzm. Wiara w swoje możliwości. Oczywiście nie bierz tego personalnie...

----------------------------------------------------------

[Lee]

---------------------------------------------------------
Aha... jeszcze jak jest o oponach to napiszę kilka słów, żeby nie było, że nie w temacie i takie tam
Otóż... ubiegłą zimę woziłem się na Bridgestonach Dueler hts 900-coś tam-nie pamiętam cyferek. Teraz mam Toyo open country a/t ...OWL .
Powiem tak... po pierwszych śniegach w porównaniu do Bridgestonów(teraz shit) - rewelka, jak dla mnie. Lepiej ruszają, lepiej hamują... nie myszkują... haaaaa, ale z gazem należy uważać, bo wszem i wobec wiadomo, że RWD 3,5 V6 wyrywny jest strasznie i spod nóżki ucieka ostro. Bridgestony i Toyo miałem nówki. Wiem, że złotym środkiem były by... zimowe Relaksy, ale nie ma... a jak się nie ma to się lubi co się ma... i wcale nie będę tych gumek zachwalał... bo po co...dla mnie super.
I jeszcze jedno... i może najważniejsze 2 sprawy... kiedyś dawno temu... ehhh nie było zimówek i... wszyscy jakoś jeździli... może cofnijmy się o 20 lat wstecz mili państwo... i co... i to, że każdy jeździł zimą, latem itd. na jednych i tych samych oponach i było spoko... reasumując - styl jazdy był na pewno inny, mentalność była inna, czasy były inne. Nie, że się cofię... broń Boże.
Druga sprawa to wyćwiczenie nawyków jazdy. Wiem, że zimą nie należy ostro przyspieszać, wiem także, że bieg pierwszy służy do ruszenia, tzn.3-4m i 2'ka... zakręty bez gazu na biegu...
No... to by było na tyle... wiosną dopiero pocisnę... ostro ... na wszystko przychodzi czas.

[Santapl]

40 metrów to z prędkości ok. 100 km/h. Skoro o pasach piszesz, rozumiem, że z taką prędkością jeździsz po mieście, w terenie zabudowanym. W takim razie Tobie gratuluję. Ach nie, Ty po mieście nie jeździsz, Ty tylko w trasie... No tak, 100 km/h to zasadna prędkość. Tylko, że gdy są pasy poza terenem zabudowanym, to są też znaki i ograniczenie prędkości, co najmniej do 70 km/h... Czyli znów Tobie gratuluję fantazji. A może to głupota i egoizm. Egocentryzm.

40 metrów to często droga hamowania z 50km/h po wyślizganej ośnieżonej drodze. Możesz o tym nie wiedzieć jeśli to Twoja pierwsza zima za kierownicą. Jeżdżąc zgodnie z przepisami również natrafiamy na tzw "sytuacje awaryjne" powstałe na skutek czyjegoś błędu, lub zbiegu okoliczności, a wtedy o finale decydują milimetry i sekundy.

--------------------------------------------------------------------------------

[Anonymous]

....a może kolega poda model oponek bo gt radili pasujących do naszych czołgów jest parę rodzai i wtedy można poszukać jakiegoś testu tych opon , warto chociażby po to aby zobaczyć jakie są wyniki ....i tak każdy wybiera sam ale zawsze lepiej wiedzieć więcej niż mniej - w sumie po to jest forum

--------------------------------------------------------------------------------

[lonek22]

I tak minął prawie sezon zimowy. Przejeździłem na tych oponach całą zimę i naprawdę nie zauważyłem czegoś zatrważającego, a zima jak wiemy nie była uboga w śnieg i oblodzenia. Jestem z nich zadowolony. Dziś już chyba zmienię na letnie.
P.S. Teraz koledzy dla nas to nie problem opon itp. ale problem cen ON To jest ból nad bóle, a taka czy siaka opona to szczegół nad szczegóły.

[wmarkoni]

Ja dorzucę spostrzeżenie na temat moich nalewek :
Po przejechaniu ok 2k km zmieniłem zdanie co do przenoszenia napędu na świeżym śniegu- opony się dotarły i ciągną tak, że wyciągałem dostawczaka z zaspy.
Drugie i najważniejsze spostrzeżenie - te opony są po to, by na nich hamować- czasem nawet abs się nie włączał (a jest na 100% sprawny).

[tomas]

http://translate.google.pl/translate?hl ... l:official