Polski Klub Kia Sorento

Otóż moja Sorencina doczekała się na nowe lampy EU z silniczkami do regulacji wysokości w komplecie. Jako, że mam amerykankę, to nie miałem wewnątrz kabiny pokrętła regulacji. Zakupiłem komplet przełączników z wersji europejskiej. Pytanie : jak to podłączyć aby działało i nie spalić przy okazji ? Generalnie skąd podebrać zasilanie i które piny z silniczków do regulatora ? Brak fabrycznej wiązki Liczę na łopatologiczne a nawet obrazkowe odpowiedzi

Te nowe lampy to z żarnikami biksenon

Jeśli to nie wersje z automatem na ksenony to poniżej schemat dla HLLD:



Dla wersji AHLS musisz dokupić kilka modułów

Własnie dlatego się pytałem o rodzaj lamp, jak ksenon AHLS to jest trochę wydatku finansowego i roboty.

Dzięki serdeczne. Lampy zwykłe H7 i H1. A ten Moduł in panel to co to to ?

IPM to moduł z bezpiecznikami pod zegarami. Jest to odpowiednik BCMa/ETACSa z SI, tylko bardziej skomplikowany, bo ma więcej funkcji.



Lokalizacja naszej kostki w module:

Dzięki wielkie Vokal Wiesz może skąd można zdobyć wtyczki do silniczka regulacji ? Przełącznik z kabiny dotarł wraz z wtyczką ale lampy nowe... Może pasuje od czegoś innego? Nie chciałbym zrobić jakiegoś druciarstwa typu pojedyncze piny. Nie ma to jak porządny wtyk.

Niestety, nie wiem. Trzeba pytać na szrotach

-- A7600-H - -

Zgodnie z sugestią wtyczki znalazłem na szrocie. Co prawda od Ceed`a ale na wygląd powinny pasować. Czekam na przesyłkę...

No i zonk. We wtyczce nie ma pinu 21. Jest puste miejsce. Przylutowałem przewód bezpośrednio do modułu, jednak silniczki nie reagują. Za co odpowiedzialny jest ten przewód i czy możliwe, że wersja USA nie obsługuje silniczków? Jak to ewentualnie obejść ? Po drugie przy żadnym z pozostałych włączników masa nie pojawia się po włączeniu pozycji - jest tam zawsze ( zarówno przewód brązowo-pomarańczowy jak i czarno - pomarańczowy). Pojawia się "+". Przy silniczkach mam napięcie po włączeniu świateł na skrajnych przewodach. Na środkowym jest ciągle 0.24V niezależnie od pozycji pokrętła. Sam włącznik podświetla się po włączeniu świateł. Nie mam już cierpliwości...

weź żarówkę 1,2W i podłącz między +12 a ten pin gdzie masz 0,24V . Lampa powinna wtedy się zacząć ruszać.
Do żarówki musisz oczywiście dołożyć przewody.
Alternatywnie możesz np wziąć rezystor 2x100 om
po 1 nodze skręcić razem, samotne nogi do + i -, połączone nogi tam gdzie jest 0,24V. Tak uzyskasz dzielnik napięcia z 12V na 6V.

Pin 21 IPM odpowiada za zasilanie dzielnika napięcia w pokrętle.
Jeśli podświetlenie przycisku działa po włączeniu świateł, to jest dobrze.
Sprawdź omomierzem, czy zmienia się rezystancja na nim pomiędzy pinami 3-5 i 4-5. Na jednej parze rezystancja powinna wzrastać, a na drugiej w tym samym czasie powinna spadać.

Byłem, sprawdziłem. Oporność zmienia się tak jak pisze Vokal. Silniczki milczą.

Jeśli rezystancja się zmienia, to nie może być cały czas 0,24V
To zamiast do pinu 21 IPM podłącz przewód do stałego + przy stacyjce i wtedy sprawdź, czy silniczki pracują.
Może ten pin 21 IPM nie działa w Twoim aucie, albo brakuje jakiegoś bezpiecznika.
Jeśli to zadziała, to podłącz ten przewód od pinu 21 IPM do + pojawiającego się po zapłonie i będzie dobrze.

Za jakąś godzinę dojadę do domu to sprawdzę w GDSie schemat dokładnie do Twojego auta.

Vokal - MISTRZU Czyli USA nie ma nic na 21 pinie. "+" załatwił sprawę - silniczki ożyły