Polski Klub Kia Sorento

Panowie pomóżcie planuje kupić Kia Sorento II 2.4 174 KM.2010 r. mam na oku jedno auto ,dość duży przebieg 271 TYS.KM. z gazem .Moje pytanie co ile w tym silniku wymienia się łańcuch rozrządu ,gość mówi że jeszcze nie był wymieniany i że nic się nie dzieje silnik chodzi bardzo cicho ,ładnie ,czy faktycznie ten rozrząd nie ma potrzeby wymieniać .Na co zwrócić uwagę i czego można się spodziewać przy takim przebiegu .Bardzo proszę o pomoc.

Jeżeli to AWD to sprawdz działanie napędów , luzy na zawieszeniu i na półosiach przednich. Zobacz tez jak z homologacją zbiornika na gaz ( do kiedy ważna).

napęd tylko na przód i chyba dobrze ,gaz ogarnę ,największą bolączkę mam z tym rozrządem, nigdzie nie mogę znaleźć informacji czy się wymienia i kiedy

Wersja USA czy EU

EU DOHC

Jak jest cicho po uruchomieniu i równo pracuje to nie ma co ruszać rozrządu, przy wymianie oleju sprawdz czy nie ma sreberka w oleju.

ok .wielkie dzięki .

Witam.
Ja mam w tym silniku 260 tysięcy przebiegu.
Kwestia używania dobrego oleju i regularnej wymiany - dowiedz się kiedy był wymieniany olej.

Po drugie jak wymieniasz rozrząd to od razu przy takim przebiegu będą szklanki do wymiany.
Ale tak jak piszą koledzy - nasłuchuj a jak się nie znasz tak ja ja - to dałem 3 mechanikom posłuchać na zimno

Ja się powoli szykuję do wymiany bo mam wyciek z obudowy rozrządu.
Tak informacyjne napiszę że:
1) części rozrządu - komplet OEM - 1000-1200zł
2) szklanki - od 200 do 900 zł
3) robocizna około 1500- 2000zł

Koniecznie sprawdź prawą półoś od wejścia do skrzyni aż po koło.
Jeżeli stuka na łączeniu przegubu wewnętrznego a wałkiem transmisyjnym negocjuj cenę bo koszty nowego wałka są w okolicy 1000 zł a półoś w zamienniku Hyundaia kolejne 1000 zł.
Sprawdź wyciek przy kole pasowym - często zdarza się tam wyciek ale robota w miarę cenowo do ogarnięcia.

Pozdrawiam

Zapytaj się czy zawory były regulowane , w tym silniku jest system MLA tak jak w większości silników benzynowych KIA, Hyundai ,czyli mechaniczny regulator- popychacz bezpośredniego działania -u nas mówi się popularnie na szklankach). Aby wyregulować zawory w tym systemie trzeba wykonąć trochę procedur pomiarowych i dobrać szklanki o odpowiednim wymiarze. Musisz mięć świadomość ,że przy tym przebiegu i na gazie , będziesz musiał prędzej czy pózniej dokonać tej regulacji.Z twojego posta wynika ,że sam tego nie zrobisz a nie jest to zabieg tani niestety.

ramzi31 pisze:Witam.
Ja mam w tym silniku 260 tysięcy przebiegu.
Kwestia używania dobrego oleju i regularnej wymiany - dowiedz się kiedy był wymieniany olej.

Po drugie jak wymieniasz rozrząd to od razu przy takim przebiegu będą szklanki do wymiany.
Ale tak jak piszą koledzy - nasłuchuj a jak się nie znasz tak ja ja - to dałem 3 mechanikom posłuchać na zimno

Ja się powoli szykuję do wymiany bo mam wyciek z obudowy rozrządu.
Tak informacyjne napiszę że:
1) części rozrządu - komplet OEM - 1000-1200zł
2) szklanki - od 200 do 900 zł
3) robocizna około 1000 zł

Koniecznie sprawdź prawą półoś od wejścia do skrzyni aż po koło.
Jeżeli stuka na łączeniu przegubu wewnętrznego a wałkiem transmisyjnym negocjuj cenę bo koszty nowego wałka są w okolicy 1000 zł a półoś w zamienniku Hyundaia kolejne 1000 zł.

Pozdrawiam

Regeneracja półosi ok 800 PLN z roczną gwarancją.

Przy regulacji luzu zaworów sprawdzić wzrokowo panewki wałków rozrządu.

Przy wymianie rozrządu najlepiej wymienić wszystkie 8 elementów ( dwa łańcuchy , dwa napinacze i cztery prowadnice).

Dzięki jutro jadę oglądać ,dam znać jak to wyszło .Pozdrawiam

Witam sorento II kupiona ogólnie wszystko w miarę ok. jedyny mankament gość mówił że dwa razy w ostatnim czasie zapalił się błąd silnika odczytał wyszło PO 138 sonda lambda kupił ją ale nie wymienił gdyz potrzebna specjalna przecięta nasadka dał mi sondę, silnik chodził normalnie ale troszkę jakby nim trzęsło wyruszyłem w drogę ponad 500 km po przejechaniu 130 km błąd silnika zatrzepotało silnikiem i błąd zgasł za jakieś 40 km wskoczył błąd i już został PO 0303 wypadanie zapłonów cylinder 3 ,skasowałem ruszyłem dalej za jakiś czas błąd powrócił auto paliło na 3 gary błędu już nie kasowałem ,raz chodził normalnie za chwile na 3 gary tak dojechałem do celu.Na drugi dzień sprawdziłem był ten sam błąd PO 0303 skasowałem błąd ale auto nie wkręcało się na obroty zimny silnik benzyna gaz tak samo , przemieniłem świece i cewki z 3cyl. na 4 cyl. następnego dnia auto chodzi normalnie ale cały czas troche trzęsie silnikiem, przejechałem się niby dzisiaj po mieście było ok. ale dalej trochę trzęsie silnikiem ,muszę zrobić trasę i liczyć że błąd się pokaże i zobaczymy.Miałem kiedyś taki sam błąd w peugeocie 807 był walnięty wtryskiwacz benzyny.Może jakieś sugestie?

Może być sonda, wtryskiwacz, świeca, brak kompresji... i pewnie jeszcze koledzy z forum coś dopowiedzą.
Niewiem, ja jak bym kupował samochód za kilkadziesiąt tys to bym poczekał aż ktoś wymieni sprzedającemu tą sondę (skoro to tylko sonda) i pojechał po fure za dzień czy dwa. Co innego samochód powiedzmy za 5 tys, takie moje zdanie.
Błąd sondy wogóle Tobie wyskoczył?

Kolega ma rację - trzeba było umówić się ze sprzedającym aby wymienił sondę.
Mam nadzieję że dał Ci oryginalną bo ja właśnie pozbyłem się zamiennika bo była masakra i kupiłem nową OEM.
Ja miałem uszkodzoną sondę i nie miałem twoich objawów - silnik tylko więcej palił i przy odpalaniu czuć było benzynę ale praca silnika idealna więc to chyba nie sonda.
Może jednak któraś cewka szwankuje ? świece czyste i w miarę nowe ?

Zrób jaķąś głębszą diagnostykę i puść skreeny. Jak nie masz czym to gdzieś podjedź.Stówa czy dwie nie majątek, byle czujnik więcej kosztuje. Jak zaczniesz wymieniać metodą prób to nie tyle wydasz.