Polski Klub Kia Sorento

Wita ponownie wszystkich, auto chodziło normalnie ja pojechałem po nie ponad 500 km, auto moim zdaniem jest warte swojej ceny, z tą sondą było tak że nie było żadnego błędu a gość sam powiedział że jemu dwa razy wyskoczył błąd ,gość robił krótkie odcinki trasy po 20 km do pracy ,mi wyskoczył błąd po ponad 100 km. W tej chwili auto chodzi dobrze myślę że to kwestia zrobienia jakiejś trasy ,liczę na to że wyskoczy błąd tym razem na 4 cylindrze po zamianie cewek z 3 na 4 w przyszłym tygodniu zrobię ciśnienia na cylindrach jeszcze i mam nadzieję że się to wszystko wyjaśni. Ogólnie autko bardzo zadbane bardzo dużo faktur olej na bieżąco wymieniany ,zawieszenie w bez luzów porobione na wszystko faktury. Co do świec ściągałem 3 i 4 jak zamieniałem cewki nic złego w nich nie widziałem 9 mm przerwa wymieniane w zeszłym roku mają ok.20 tys. przebiegu ,co do sondy na razie jej nie wymieniam bo też uważam że to raczej nie to.Jeśli to nie cewka to zamienię wtryskiwacze benzynowe. Zastanawia mnie jeszcze ta regulacja luzów zaworowych ale to chyba zostawię na koniec.

Jak świece są ok, to wymień tą cewkę. Jak błąd się pojawił na 4 cylindrze po przełożeniu cewki to nie ma co dalej szukać.

No właśnie na razie się wcale nie pojawił, jak zrobię trasę dłuższą to wtedy zobaczę czy wyskoczy .pozdrawiam

Cewka i świeca wykluczona ,dalej błąd na 3 cyl. Zrobione cisnienia spreżania na zimnym silniku
1 cyl -12
2 cyl -12
3 cyl -9,5
4 cyl -12
zalałem 1 ml oleju na 3 cyl bez zmian 9,5 czyżby wypalony zawór na 3? czy może być to spowodowane niewłaściwym luzem zaworowym
jutro zagrzeje auto i zmierze na rozgrzanym silniku

Ja pitole ,to tyle miał mój z 2005 w 2018 jak go kupowałem

czarny1975 pisze:Cewka i świeca wykluczona ,dalej błąd na 3 cyl. Zrobione cisnienia spreżania na zimnym silniku
1 cyl -12
2 cyl -12
3 cyl -9,5
4 cyl -12
zalałem 1 ml oleju na 3 cyl bez zmian 9,5 czyżby wypalony zawór na 3? czy może być to spowodowane niewłaściwym luzem zaworowym
jutro zagrzeje auto i zmierze na rozgrzanym silniku

Może zawory podparte oby

Jeśli luzy nie były regulowane, to gniazdo lub zawór może być wyklepany lub też wypalony. Silnik swój przebieg też już ma.

Witam ponownie już po całej operacji silnik zrobiony opisze koszty może komuś się przyda .Remont głowicy 1000 zł dwa gniazda plus wszystkie zawory wydechowe wymiana, zawory 240 zł pakiet uszczelek 350zł ,od razu wymiana pierścieni tłokowych 360 zł ,uszczelniacze na wał ok. 70 zł , ssacy zawór wariatora rozsypał się przy demontażu 260 zł rozrząd 650 zł nowe sprzęgło tarcza ,docisk wysprzęglik 678 zł, nowy olej ,filtr silnik ok 200, olej do skrzyni jakoś 130 zł ,regulacja zaworów 0,25 ssący , 0,35 wydechowy, trzy rolki od paska osprzętu wymienione nie pamiętam ceny. Ogólnie koszt 6500 zł w tym 2500 to robocizna .Aby wymienić pierścienie tłokowe trzeba ściągnąć silnik ,pod miską jest ramka ,brak dostępu do tłoków ,mechanik jak wyciagnął silnik to zdemontował również skrzynie biegów by razem zmontować wszystko na zewnątrz. Sprawdzenie luzu zaworowego po ok. 20 tys km . Podsumowując miesiąc po kupnie bez auta sprzedający dorzucił 1000 zł ,mój koszt to 5500 zł auto kupione za 29300 czyli wyszło 35000. Auto naprawde zadbane dlatego myśle że warto było, zobaczymy co będzie dalej .Pozdrawiam.

Zrobiłeś i wiesz co masz. Szerokości!