Wymiana uszczelki pod głowicą

[decki]

Okej dzięki:)

[decki]

Dzisiaj zdjęłem głowicę, i mam zamiar wymienić uszczelkę, zastanawia mnie grubość. Nie mam czujnika zegarowego , ale stara uszczelka ma dwa wycięcia, jaka to może być grubość ?

Wydaje mi się że 1mm. Stara uszczelka jest firmy Corteco. Więc zakładam że chyba nie jest oryginalna.
Pomoże ktoś ?

[krzysiek ardie]

Pisałem kiedyś o doborze uszczelki z obrazkami musisz poszukać

[decki]

Pisałeś tylko obrazki zniknęły.

[decki]

Taka ciekawostka, zastanawia mnie dlaczego niektóre kanały wodne na bloku silnika , które normalnie pokrywają się z kanałami w głowicy, zasłania uszczelka, czyli nie ma przejścia płynu między blokiem a głowicą. Dodam że tak jest na starej uszczelce jak i na nowej oryginalnej.

[spth]

Witam !
Uszczelka zasłania kanały bo kanały w bloku i głowicy jest łatwiej wykonać gdy są przelotowe. Uszczelkę załóż taką jaką zdjąłeś. Mogą być wycięcia, dziurki, ząbki lub tylko numer. Śruby, niektórzy podają długość nowej i max. długość starej. Można obejrzeć gwint czy nie jest przeciągnięty. Stare, oryginalne są czasami lepsze od firmy "no name". Koniecznie wydmuchaj otwory śrub w bloku, jak zostawisz np. olej, może ci rozsadzić blok. Jeżeli auto będzie stało kilka dni bez głowicy dla świętego spokoju wlej na tłok z 50 ml nafty lub oleju napędowego. Przy montażu pozbądź się tego co wlałeś. Masz zdjętą głowice - rozepnij zawory i fizycznie je obejrzyj - trudno to zrobić na zamontowanej ) Sprawdź czy głowica od przegrzania nie zwichrowała się. Niestety trzeba będzie ją wtedy szlifnąć. Ogólnie umyj, wyczyść, itp. kanały w głowicy ssące i wydechowe. Śruby głowicy dokręcaj mokre, żeby miały poślizg i uważaj czy któraś się nie ciągnie - czyli zaczyna lekko iść. Wtedy ja wykręć i daj drugą.
pzdr

[decki]

Dzięki kolego, tylko mam jeszcze jedno pytanie. Głowica już była robiona wcześniej (chyba przez poprzedniego właściciela). A Więc była już planowana.
I teraz pytanie: Uszczelka ,którą ściągnąłęm miała 0.9 , głowicę dałem do planowania, i zdjęli z niej jeszcze 0,2. Szlifierz (jeden z najlepszych w okolicy dziadek z 30 paroletnim doświadczeniem) poradził ,abym dał w tym przypadku uszczelkę 1, bo owszem uszczelkę dobiera się mierząc wystające tłoki ale to się tyczy bardziej tego gdy głowica jest nowa albo jest pierwszy raz planowana.
I teraz mam ćwieka zabitego czy dać 0,9 czy 1. ?

[spth]

Witam !
Słuchaj..... dziadka. Szlifując głowicę zbliżasz zawory do tłoka. Drugie zmieniasz objętość komory spalania. Pomimo, że komora jest w tłoku, zawory są schowane w gniazdach głowicy.
pzdr

[Peter]

A nie ma czasem gdzieś informacji o uszczelce nad wymiarowej? Niektóre koncerny zaznaczają to w katalogach, więc może warto pójść tym tropem. Z tego co mi wiadomo jest to dość istotna rzecz, chodzi o stopień sprężania w komorze spalania.

[tomasB]

Ja z tego co wiem Miałem najgrubszą uszczelkę, głowica poszła do roboty. Lizneli głowicę i tłoki . Honowanie cylindrów i silnik śmiga jak nówka

[decki]

A z jakim momentem dokręcić uchwyty mocujące wałki rozrządu do głowicy ?

[hunter]

Tutaj:

[decki]

Dzięki wszystkim za pomoc Jak zwykle można na was liczyć .

[decki]

A więc założyłem uszczelkę 1. Wszystko jest już okej. Silnik pali na strzała,nic nie kopci . Czas zrobić porządek ze zbiornikiem paliwa.