Kilka dni temu postanowiłem sprawdzić czy moje świece grzeją a dokładniej sprawdzić czy w ogóle jakaś działa. Niestety okazało się że nie grzeje żadna. Nie było to dla mnie zaskoczeniem.
Trafiłem tu wcześniej na temat dotyczący przestrogi odnośnie urwanych świec. Wiedziałem że trzeba uważać ale nie doczytałem dokładnie na co i jak.
Zacząłem ostrożnie, małym kluczem odkrecać świece. Pierwsza z oporem ale wykręciła się cała, druga nie chciała ruszyć więc przeszedłem do trzeciej. Trzecia trzeszczała ale powoli dała się wykręcić. Wróciłem do drugiej, drgnęła. Trzeszczała ale powoli ją wykręcałem i nagle zaczęła się lekko odkręcać dosłownie palcami. Nic nie stuknęło, nie pyknęło tylko po prostu zaczęło być lekko.
Niestety po wyjęciu świecy okazało się że żarnik został w głowicy. Wystraszyłem się na poważnie ale odpaliłem samochód. Wiem że było ryzyko ale uznałem że jeśli tak mocno siedzi to nie da się zassać. Odciąłem resztę żarnika i wkręciłem świece. Odciąłem żeby nie wepchnąć przypadkiem żarnika. Samochód był mi potrzebny a czas na jakieś większe prace miałem za dwa dni.
Po całej akcji zagłębiłem się w najlepsze forum
Znalazłem odpowiedź a nawet kilka odpowiedzi.
Opcja zdejmowania głowicy byłaby najgorszym rozwiązaniem. Moje Sorento ma 140 tyś przebiegu i szkoda by mi bylo rozbebeszać silnik. Wiem że jak już sie rozkręci to nie będzie tak dobrze. Poza tym szkoda trochę wywalić tysiaka przez takie małe gówno.
Postanowiłem bezinwazyjnie wydobyć żarnik przy pomocy narzędzi zaprezentowanych w tym temacie.
Narzędzia zrobiłem sam. Nie są one tak dokładne bo nie miałem do dyspozycji tokarki a tylko wiertarkę stołową, migomat i inne podstawowe narzędzia.
Zrobienie ich zajęło mi parę godzin, jak na złość ciągle mi ktoś przeszkadzał i rozpraszał a ta operacja wymagała naprawdę skupienia.
Zrobiłem najpierw wiertło i zacząłem rozwiercać. Żeby było szybciej kręciłem wkrętarką
Niestety znowu ktoś mnie zagadał i... pękło mi wiertło. Tam w środku w żarniku. Oczywiście zostało.
Pomyślałem że teraz to mam naprawdę przesrane ale nie poddałem się. Wydobyłem je ale nie powiem jak ;)
Zrobiłem kolejne narzędzie i wierciłem już ręcznie. Potem podobne z gwintownikiem. Powoli nagwintowałem aż do oporu najpierw wstępnym potem właściwym gwintownikiem. Na koniec wkręcilem w to przyspawaną do pręta śróbkę M3. Na pręt założylem dużą nasadkę z zestawu kluczy, na koniec nakręciłem nakretkę i "wystukałem". Kiedy zobaczyłem na końcu pręta nakręcony żarnik to mało się nie posikałem z radości. Wszyscy koledzy, którzy przeszkadzali i marudzili że to się nie może udać byli w szoku nie mniejszym niż ja.
Ostatnią świecę wykrecałem już bardzo ostrożnie. Szła strasznie ciężko, wykręcałem cofałem i jak stawała to zostawiałem. Odpalałem silnik, gasiłem i kręciłem aż do skutku. Cierpliwość w tym wypadku jest bardzo cenna
W końcu udało mi się wymienić wszystkie świece.
Kolejny raz porady z Forum okazały się bezcenne.
Należą się Wam wszystkim wielkie podziękowania!!
Dodam tylko że nie jestem zawodowym mechanikiem.
Gdyby ktoś w mojej okolicy miał podobny problem to chętnie pomogę
Tak wyglądają moje narzędzia i te małe wredne "gówno", które tyle nerwów mi zapewniło :
