Samochód nie chce odpalić po wymianie uszczelek wtryskiwaczy.

[enkelinho]

Czy miałby ochotę może ktoś mi też napisać czemu pierwsza szpilka wtryskiwacza jest czarno szara, a nie jak reszta 3 cała szara, nie da się tego zmyć tak jakby ta szpilka była taka od nowości

[tabast]

Jak dla mnie ten wtryskiwacz był po regeneracji i szpilka jest z innej parafii. Chylę czoła, że sam to rozebrałeś

[Marek]

To rozebrałeś całe wtryski ? I tak bez umycia , bez regulacji i bez testów włożyłeś do auta?

[enkelinho]

Jak dla mnie ten wtryskiwacz był po regeneracji i szpilka jest z innej parafii. Chylę czoła, że sam to rozebrałeś

Tak też mi się wydaje że ten wtrysk musiałbyć już przez kogoś dotykany.

[enkelinho]

To rozebrałeś całe wtryski ? I tak bez umycia , bez regulacji i bez testów włożyłeś do auta?

Wtryskiwacze były umyte w myjce ultradźwiękowej.
Może też zrobiłem babola i coś nie dokręciłem, albo na kompie nie sprawdziłem.
Z tego co kojarze ich chyba nie trzeba kodować na nowo, ponieważ nie mają kodu Imu dobrze rozumiem?
Czy po takiej operacji, muszę adaptować je po nowym włożeniu?

P.S Jestem Samoukiem do tej pory wszystkiego sam się uczę, więc jeśli coś nie rozumiem albo źle robie, byłbym bardzo wdzięczny za krytyke i porade.. z góry dziękuje

[tabast]

W polifcie trzeba je przypisać na nowo jeśli zamieniłeś miejscami. Aczkolwiek u mnie silnik uruchamiał się normalnie . Według mnie to nic innego jak kody kalibracji przy produkcji. Tzn. odchyłki od normy , do których później sterownik silnika przypisuje offsety przy dawkowaniu . Bo jak wiemy produkcja wtryskiwaczy nie jest doskonała.

W przedlifcie nie trzeba nic dopisywać. Tutaj są chyba wtryskiwacze 1350bar a polifcie chyba 1750bar.

[Marek]

Kodować nie trzeba, trzeba przetestować w celu sprawdzenia jak one pracują i ewentualnie skorygować .

[enkelinho]

Kodować nie trzeba, trzeba przetestować w celu sprawdzenia jak one pracują i ewentualnie skorygować .

Marku, czy masz myśli test przelewowy, czy o jaki test chodzi dokładnie, komputerowy ?

[Marek]

Nie, Chodzi mi o sprawdzenie parametrów paliwowych wtrysku , jak i szczelności , oraz pod kontem elektrycznym . Dokonuje się tego na specjalnym stole pomiarowym.

[enkelinho]

Nie, Chodzi mi o sprawdzenie parametrów paliwowych wtrysku , jak i szczelności , oraz pod kontem elektrycznym . Dokonuje się tego na specjalnym stole pomiarowym.

Rozumiem, że najlepszym pomysłem by było to teraz gdzieś wysłać aby to sprawdzili spece?
Czy mógłbyś mi podać jakiś namiar, na kogoś takiego, kto tym się zajmuje i jest godny polecenie, no i też jakie to by były koszty, jeśli okazało by się że coś jest do roboty?

[tabast]

Taka usługa kosztuje od 160 - 250 zł. Samo sprawdzenie z zewnętrznym czyszczeniem.
Problem w tym, że wykonuję się ją przed rozebraniem wtryskiwaczy, aby można było wiedzieć co z danym wtryskiwaczem jest nie tak.

Testowane są parametry jak na zdjęciu poniżej.
Nie ma możliwości wykonania tego w warunkach domowych.

IMG_20200731_122121.jpg (124.5 KiB) Przejrzano 1646 razy

[enkelinho]

Rozumiem, masz na myśli od 160-250 zł za sztukę wtryskiwacza, czy za całość ?
Powiedz Tabast, czy orientujesz się może, ponieważ zdejmowałem też elektrozawory wtryskiwaczy, czy one mogłyby się rozkalibrować i auto w ogóle by nie chciało zapalić ?

[tabast]

Za całość. Jeżeli będą wadliwe i zdecydujesz się na regenerację to podwójne sprawdzenie w cenie.
Jedna z rzeczy, którą boję się rozbierać i nie mam pojęcia jak ci pomóc. Widziałem jedynie filmy na youtube no i twoje zdjęcia.
Pełna regeneracja około 800zl w bosh service za sztukę. Jak tylko przelewy to ułamek tej kwoty.

[Panicz]

Coś wymieniałeś w tych wtryskach czy tylko je czyściłeś? Tak czy siak trzeba je na stół diagnostyczny.

[enkelinho]

Coś wymieniałeś w tych wtryskach czy tylko je czyściłeś? Tak czy siak trzeba je na stół diagnostyczny.

ogólnie były tylko czyszczone w myjce, reszta bez zmian.
na górze zostały tylko elektrozawory rozkręcane ponieważ był przykrecany adapter bomby, by móc wyciągnąć ten wtryskiwacz.
Dzisiaj będę na miejscu to posprawdzam, proponowane przez was czynności, aby wykluczyć jak najwiecej możliwych przyczyn.
Sprawdzenie Ciśnienia, Sprawdzenie Napięcia na wtyczkach, sprawdzenie kompem, czy występują jakieś błędy.
Sprawdze też dla świętego spokoju rezystencje na elektrozaworach, by też wykluczyć możliwy defekt elektroniczny i wtyczke na czujniku ciśnienia paliwa.