Re: Pasek klinowy wielorowkowy 2.5 CRDi

[jack1]

Dzięki, proszę jednak łopatologicznie. Widziałem schemat przebiegu paska między kołami pasowymi i rolkami i wiem gdzie znajduje się napinacz, w dalszym ciągu nie wiem jednak na którą śrubę założyć klucz, żeby ten napinacz poluzować. Sorry. Tracę wiarę w siebie.

[Witka1]

Ja miałem podobny przypadek, może pomogę ....
ale okresowo pozbywam się go.
A mianowicie poluzowałem napinacz paska i okazało że "świerszcz" siedzi w napinaczu ,
świerszczy sprężyna napinacza. Podmuchałem WD z wężykiem ,miejsce łączenia dwóch połówek napinacza
i "świerszcz" zniknął. Jeśli się po jakimś czasie pojawi ,to ja go -psik WD.Na razie od dwóch tygodni cisza.
Ale na wszelki wypadek kupiłem nowy napinacz z rolką i przyjąłem pozycję wyczekiwania
do momentu, aż "świerszcz" będzie uciążliwy nie do zlikwidowania.

[gregoryk]

Dzisiaj kupiłem pasek klinowy Gates, bo się naczytałem, że lubią się urywać, więc dla świętego spokoju wymienię przy okazji i tak śledzę jak to uczynić dopatrzyłem się przy okazji na tym schemacie na początku wątku, że mój pasek jest chyba inaczej założony czy to możliwe, że tak jest i pracuje bez problemu, wrzucam foto zwróćcie uwagę dokładnie na układ ze schematu i mojego zdjęcia, a może mi się tylko wydaje...



Uploaded with ImageShack.us

[prtro]

Wygląda że jest dobrze założony.

[vokal]

Zgodnie ze schematem na początku, pasek masz założony z odwrotnej strony rolki (tej na środku zdjęcia).
Przy zakładaniu nowego paska puść go najpierw pod rolką, a potem podaj na koło alternatora i dalej prosto do pompy wspomagania.
Reszta wygląda prawidłowo.

[gregoryk]

Kurcze tak myślałem, że coś jest nie tak, bo widać to jak na dłoni, ale że nic się nie stało to jestem w szoku...

[vokal]

Nic się nie stało, bo rolka jest stała. Inny kierunek reakcji na łożyska wirników pompy wody i alternatora też nie ma wielkiego wpływu, bo łożyska są okrągłe.
Gdyby odwrotnie owinąć rolkę napinacza, to pasek spadłby Ci po 2 obrotach silnika.

[ermaciek]

Przymierzam się do takiej wymiany paska, wiem że trzeba założyć klucz oczkowy na napinacz, nie odkręcać wentylatora, a zdjąć tylko jego osłonę a potem pasek powinien wyjść dzięki moim spryciarskim łapkom tak ? ale co z tym napinaczem ? wyczytałem że "najlepiej robić to w dwie osoby żeby druga trzymała napinacz" - hm... to znaczy że jak nie ma paska (wyjęty) to trzeba trzymać napinacz kluczem ? bo jak go się puści to sprężyna jakoś się przestawi albo coś się stanie ? czy po prostu należy poluzować napinacz przy zdejmowaniu (rozumiem że się cofnie w stronę "od paska" luzując go .. a potem zakładałem że ściągam pasek z któregoś koła aż będzie luz i puszczam napinacz i próbuje wydostać stary pasek .. włożyć nowy na kółka.. cofnąć znowu napinacz kluczem.. założyć go na napinacz puścić klucz i włalaaaa? czy znowu coś za łatwo mi się to wydaje ?

[Bodzion]

To może napiszemy to prościej ?
Więc tak... jak już zdemontujesz te obudowy o których pisałeś to zakładasz klucz na napinacz i lekko go naciągasz.
Najlepiej od dołu bo jest więcej miejsca ( trzeba wtedy zdjąć jeszcze dolna osłonę ) ale od góry też sie da, choć jest mniej miejsca.
Więc, trzymasz lekko naciągnięty napinacz i zdejmujesz pasek z jakiegoś koła pasowego.
Puszczasz już napinacz ( przesunie się dość daleko ) i wyjmujesz luźny pasek z samochodu.
Nowy pasek zakładasz na tyle kół na ile sie da ( prawie wszystkie ) następnie naciągasz napinacz ( uważaj aby nie przeciągnąć za mocno ).
I trzymasz naciągnięty.
Zakładasz pasek na resztę kół ( no i tu jest potrzebna raczej druga osoba ) a jak masz założone powoli puszczasz napinacz który napręża pasek.
I tyle. Proste

[jacek2]

potwierdzam powyższy opis. Sam tak robiłem w tamtym roku, i jest to możliwe do wykonania. Jednak druga osoba bardzo jest pomocna. Może nawet opisywałem to na forum???? słaba już ta pamięć.......

[ermaciek]

dzięki wielkie za pomocne instrukcje mam nadzieje ze dam radę kupiłem już pasek continentala jakiś za 127zł w intercarsie .. zobaczymy jak mi pójdzie spróbuje w przyszłym tygodniu powalczyć

[romsky]

Podepnę się pod temat:
Z katalogu gateshttps://www.gates-online.com/GatesEU/pl/PL/adirect/gateu1?cmd=Automotivewebcat wychodzi że do tego silniczka pasują 3 paski:

7PK2285 - w uwagach ( -AC ) http://allegro.pl/pasek-wielorowkowy-7p ... 40036.html
7PK1730 - w uwagach ( -11/03 +AC ) http://allegro.pl/pasek-wielorowkowy-cr ... 27654.html
7PK2265 - w uwagach ( 12/03- +AC ) http://allegro.pl/pasek-wielorowkowy-7p ... 40047.html

Czy ktoś może wytłumaczyć mi różnice?

Pozdrawiam

[Bodzion]

Jeżeli masz diesla z klimą przed liftem to jakby nie bardzo masz wybór
Tutaj masz właściwy wymiar paska, sprawdzone, założone w moim czołgu.
Inna rzecz, że Dayco to lichy wyrób i go nie polecam - ale wymiar jest właściwy:

[gregoryk]

Mnie się w sklepie tylko zapytano który rocznik i czy z climatronikiem i ile mazębów, już nie pamiętam ile, siedem?, ale wiem że chodziłem policzyć, wróciłem i pasek dostałem poprawny Gates oczywiście

[romsky]

7PK2285 gates założony.
Tak dla potomnych, obsługa jednoosobowa, czas 10 min:
Zakładamy klucz na napinacz, od góry dociskamy klucz - ja to zrobiłem kawałkiem deski.
Wystarczy do tego jedna ręka, drugą ściągamy pasek z koła alternatora.
Po wyjęciu paska zakladamy nowy nie zakładając go tylko na koło alternatora.
Zakładamy klucz, dociskamy i lewą rączką zakladamy pasek na koło alternatora.
Pozdrawiam

Roman