Kia Sorento nie odpala - pali z plaka. Reanimacja

[fotlot]

Szanowni,
czując się odpowiedzialnym za tę zabawę w głuchy telefon, chciałem przeprosić za powstałe zamieszanie. Sebaxx wrzucił notkę 170ps , które w roztargnieniu wziąłem za wartość ciśnienia i reszta nonsensów posypała się. Usunę tę część postów , które mogłyby kogoś w przyszłości zmylić. Jeszcze raz proszę wybaczcie mi.

[Sebaxxx]

Ze spokojem trzeba czytać następnym razem uważniej ja się nie wypowiem, jak ma być u Ciebie, ponieważ nie wiem jakie są wartości do poliftów.

[fotlot]

Nie dość, że ze spokojem, to ze zrozumieniem. W obliczu ewentualnych kosztów regeneracji wtrysków, wiadomość ...nie jest jeszcze tak źle, może wprowadzić w chwilowy stan zadowolenia. I nie zwraca się uwagi na istotne szczegóły.

[Marek]

Odczytałeś błąd który się wyświetlał?

[fotlot]

P1696
P1693
P0341
P0401
P0031
stały błąd podgrzewania sondy lambda.Piszę stały, bo poprzedni właściciel w krótkim czasie wymienił w serwisie dwie sondy w trzy miesiące i nic to nie dało. Ja też wymieniłem i jest podobnie.

[Marek]

Zapisz te błędy, skasuj i odczytaj jeszcze raz . Masz błąd czujnika wałka, to może być powód że nie zapala, oraz błąd grzałki sondy. Tyle sond było wymienianych,warto sprawdzić instalację grzałki. Jest jeszcze błąd EGR.

[fotlot]

Tak , błędy mam zapisane w rejestrze. Po skasowaniu został ten od sondy.
Błąd egr pojawił się już drugi raz. Może za wolno jeżdżę
Czy błąd położenia wałka rozrządu może być spowodowany zmęczonym łańcuchem rozrządu. Słuchałem stetoskopem na górnym kółku i słychać jakby łańcuch się przesypywał.

[fotlot]

Mam pytanie dotyczące wstępnego ciśnienia w listwie paliwowej CR. Gdzieś na tym forum natrafiłem na taką wypowiedź.
Brzmiało mniej więcej tak: wstępne( resztkowe) ciśnienie ułatwia szybsze osiągnięcie ciśnienia, wymaganego przy zapłonie silnika.
W przypadku mojego silnika, zauważyłem szybki spadek ciśnienia paliwa, po wyłączeniu stacyjki. Po 40 sekundach ciśnienie ma wartość "0".
Ale niczemu to nie przeszkadza i przy zakręceniu rozrusznikiem nabija do wymaganej wartości. Zapłon następuje w sposób niezwłoczny, czyli jak to piszą piszący "od szczała".
Na listwie są czujniki(zawory) dwa z wyprowadzeniem wtyczki i dalej kabelki gdzieś giną w instalacji elektrycznej. Ale jest też jeden mniej więcej po środku listwy, element zakończony wtyczką z rurką, która po jakichś 20cm, łączy się z magistralą odprowadzającą nadmiar paliwa do zbiornika.
Który z wyżej wym. elementów może być odpowiedzialnym za spadek ciśnienia.

[Andrzej]

Masz auto z 2008 roku , więc jest możliwość, że masz dodatkową, elektryczną pompę przy zbiorniku paliwa, która uzupełnia paliwo tuż przed przekręceniem kluczyka.

[fotlot]

Spróbuję obsłuchać , może rzeczywiście jest coś na rzeczy. A co do funkcji tych trzech elementów na listwie, to masz jakiś pomysł?

[Marek]

Nie spotkałem pompy paliwa w zbiorniku, chyba że o czymś nie wiem . Łańcuch musiał by być bardzo rozciągnięty żeby czujnik złapał błąd, ale wtedy grzechotał by dosyć głośno, słychać by było nawet bez stetoskopu. Na listwie masz czujnik ciśnienia i zawór ciśnienia. O jaki trzecim piszesz to nie wiem. Może zrób zdjęcie.

[Andrzej]

pompa paliwa Kia Sorento 2,5 CRDi
Numery OE
08300-0910
31150-3E600
083000910
311503E600

[Marek]

Nie widziałem na żadnym rysunku ani schemacie. Chyba że są stosowane wyjątkowo na jakiś kraj.

[Andrzej]

Chciałem kiedyś taki założyć u siebie , stąd moje zainteresowanie .

[fotlot]

W zbiorniku nie ma, bo już tam byłem. A ten trzeci z rurką czarną wygląda tak: