Nie odpala, błąd P0340 czujnika położenia wałka/wału

[wojciech_]

Obroty widzi podczas kręcenia.

Napięcie nie dochodzi do wtrysków podczas kręcenia, pewnie przez ten błąd podawanie paliwa do cylindra zablokowane jest.

Co do kluczyka tyle mogę odczytać komputerem, zdjęcie poniżej.

[tabast]

A ja posprawdzałbym jeszcze raz wszystkie przekaźniki oraz bezpieczniki . Może coś znajdziesz. Przekaźniki łatwo sprawdzić podając napięcie na stronę sterująca i mierząc jednocześnie przejście po stronie prądowej. Ten błąd może być pochodną jakiegoś innego problemu.

Było na forum już wiele razy ale przypomnę. Jak nie widzisz symbolu kluczyka na desce rozdzielczej po włączeniu zapłonu to samochód nie odpali

[wojciech_]

Bezpieczniki sprawdzałem, wszystkie sprawne, przekaźniki też wyjmowałem i testowałem, też sprawne.

Symbol kluczyka to chodzi o kontrolkę IMMO ? Pojawia się za każdym razem.

[Marek]

To jeszcze sprawdź przewody między czujnikami a ECU.

[wojciech_]

Przewody sprawdzałem dzisiaj jeszcze raz i są ok. Znalazłem w necie procedurę postępowania w przypadku tego błędu w Hyundaiu H1 i postępowałem wg niej.
http://www.autohex.net/dtc-help/hyundai ... 619/P0340/

Doszedłem do ostatniego kroku w którym zalecają podmianę ECM, bardziej po naszemu ECU, czyli sterownika silnika.

Teraz podmiana to nie takie proste, wyczytałem już, że najlepiej cały zestaw startowy, bo po wymianie samego ECU nie zapali. Tutaj nasuwa mi się pytanie czy nie zapali, czy zapali i zaraz zgaśnie bo to różnica.
Jaki zestaw potrzeba do odpalenia, na allegro są takie co zawierają więcej i mniej elementów.
np.
https://allegro.pl/oferta/zestaw-starto ... 8008948542
https://allegro.pl/oferta/kia-sorento-2 ... 6822632806

[Marek]

Sprawdzałeś czy dochodzi zasilenie na wtyczce ECU? Nie prościej poszukać firmy gdzie sprawdzą ECU ?

[wojciech_]

Zasilanie sprawdzałem, nie znalazłem schematów także nie wiem czy to całe zasilanie które powinno dochodzić do ECU, ale na wyłączonym zapłonie + jest na jednym pinie, po włączeniu zapłonu jest na trzech pinach.

Firma która sprawdzi ECU to bardzo dobry pomysł , będę szukał takiej. Gorzej jak sprawdzą i ECU dobre jest, wtedy to nie będę wiedział co dalej

[tabast]

Mógłbyś pokazać wszystkie bloki pomiarowe (w sensie zdjęcia) dostępne w twoim interfejsie Delphi na włączonym zapłonie. Może ktoś znajdzie jakąś nieprawidłowość.
Edit: właśnie kolega w innym wątku rozwiązał problem wymianą wtryskiwaczy. Więc tak sobie pomyślałem, że można by go spróbować odpalić starym indiańskim sposobem
A mianowicie na 3 cylindrach odpinając pojedynczo każdy z wtryskiwaczy i próbować zakręcić rozrusznikiem, aby wyeliminować padnięty wtryskiwacz.

[Marek]

Sprawdź jeszcze minusy , poszukam rozpiski , mam do poliftowego , ale w Twoim może być inaczej .

1 BATTERY (-) BATTERY Ground
2 BATTERY (-) BATTERY Ground
3 BATTERY (-) BATTERY Ground
4 BATTERY (+) via FUSE (10A) MAIN RELAY
5 BATTERY (+) via FUSE (20A) MAIN RELAY

[wojciech_]

tabast, wrzucenie tutaj bloków pomiarowych to może i faktycznie dobry pomysł, może ktoś coś nieprawidłowego zobaczy, ja tam nic dziwnego nie zaobserwowałem.
Co do wtrysków to odpinałem pojedynczo, podpinałem zewnętrznie jeden dodatkowy wtryskiwacz zamiast zainstalowanego w silniku, samochód nie zapalał, sprawdziłem też przewody od wtrysków idące do ECU, są ok.
Wygląda na to, że przez ten błąd P0340 ECU nie daje sygnału na wtryski, także nie zapali bo paliwa nie dostaje.
Z tego co do tej pory zaobserwowałem, wywnioskowałem, że problem może leżeć w ECU, tak jak wcześniej pisałem po kilku dniach postoju i próbie odpalenia tak żeby zobaczyć, czy może się sam naprawił, zapalił normalnie jak gdyby nic się nie działo, tego dnia jeszcze kilka razy próbowałem i jeszcze raz odpalił.

Marek minusy są na trzech pinach i są ok, te kable minusowe są przykręcone do karoserii bezpośrednio przy ECU.

[tabast]

Widzę, że kolega mocno siedzi w temacie. W takim razie proponuję zakupić Interfejs vag kkl i zainstalować cascade. Odkąd ja go mam, odłożyłem ds150 na półkę. Zresztą u mnie nawet wersji softu poprawnie nie czytał.

[Marek]

Moim zdaniem, ECU przy tym błędzie nie będzie odcinał wtrysków .

[tabast]

Screenshot_2020-06-28-07-45-14-493_com.google.android.apps.docs.jpg (100.97 KiB) Przejrzano 713 razy

Screenshot_2020-06-28-07-47-31-926_com.google.android.apps.docs.jpg (113.9 KiB) Przejrzano 713 razy

[wojciech_]

Zasilanie na ECU jest, dzisiaj patrzyłem ze schematem który wrzucił tabast, te dwa główne plusy idące przez bezpieczniki opisane są w skrzynce jako ECU i wtryski.

Przeglądałem jeszcze bloki pomiarowe i chyba sensu nie ma wklejać bo nic dziwnego tam nie ma. Zastanowiła mnie tylko taka sprawa, przy kręceniu ciśnienie paliwa szybko dobija np. do 350 bar, a po zaprzestaniu kręcenia bardzo szybko spada do zera. To jest ok ? Raczej wpływu na palenie nie ma.

W międzyczasie jak sprawdzałem wtryski to też sprawdziłem czy przy kręceniu w powrót nie leci za dużo paliwa i praktycznie nic nie leci w powrót.

[krzysiek ardie]

Ecu nie mam rozpiski znalazłem opis błędu w manualu.