Regulacja zaworów 3.3

Dzięki za doprecyzowanie. :ok:

#32 Postautor: **kaini** » sobota, 13 czerwca 2020, 22:17

Wiem już co nieco, kartkę wypełniłem dzisiaj ale zbieram dalej informacje zanim odkręcę wałek. Dlatego chciałem się zorientować co do szklanek i kompresji.
No tak można szlifować albdo dobrać wymiar.

#33 Postautor: **kaini** » sobota, 20 czerwca 2020, 12:15

Czy na pewno się szlifuje te szklanki ? Dwa zakłady od głowic wystawiają oczy...

#34 Postautor: **Marek** » sobota, 20 czerwca 2020, 19:37

Normalnie, są dostępne w różnych wymiarach. Szlifowanie zdziera utwardzoną powierzchnię, ale jak niema innej możliwości. Moim zdaniem to jest jednak w brew sztuce, takie druciarstwo, nigdy tak nie robiłem.

Normalnie, to się na różne wymiary czeka ok. 3 miesięcy. :palm:

Szlifować można (tylko w odpowiedni sposób), bo szklanka nie jest utwardzana powierzchniowo, tylko w całości wykonana z twardego materiału. Druciarstwem natomiast jest szlifowanie trzonków zaworowych (bo i z czymś takim się spotkałem).

#36 Postautor: **Marek** » sobota, 20 czerwca 2020, 20:55

O trzonkach to już nawet nie wspominam.

Faktycznie, można ściągnąć z Ukrainy lub z Australii.

#37 Postautor: **kaini** » sobota, 20 czerwca 2020, 21:00

Ale nie myślałem o szlifowaniu szklanki od strony wałka tylko od strony trzonka?
Na razie szukam wskazówek bo widzę że będzie bardzo ciężko z tymi szklankami na wymiar.

#38 Postautor: **Marek** » sobota, 20 czerwca 2020, 21:12

Jeszcze są w Dubaju. W przeciągu tygodnia można mieć. Od strony wewnętrznej to chyba frezem, ręcznie to zgubisz powierzchnię. Pytałeś się o dostępność.

#39 Postautor: **kaini** » sobota, 20 czerwca 2020, 21:16

Ale nie zakładam druciarstwa frezarką w imadle jak na YT...
Najbardziej martwi mnie to utwardzenie czy od spodu jest zapas do szlifowania.

Na eBay chyba spory zapas tego.

szlifowanie trzonków zaworowych to normalna procedura.
Jeśli obniżysz gniazda to szlifujesz trzonek by uzyskać właściwy wymiar.
Szlifowanie szklanki od strony zaworów nie jest jakąś procedurą obarczoną ryzykiem awarii. Nawet jeśli założysz, że szklanka stanie się tam miękka i się wytrze bo zwiększy się luz i silnik zacznie dzwonić. Co innego jak ktoś ma pomysły szlifowania szklanek od strony wałka. To już jest pomysł głupi. Ogólnie to przy regulacji zaworów trzeba sprawdzać wypukłość szklanek. Bo jeśli szklanka nie jest wypukła od strony wałka to przestaje wirować w gnieździe i traci smarowanie. A to szybka degradacja wałka i opiłki w układzie.
A co do szklanek to nie frezem a kamieniem. Daje większą gładkość powierzchni.
Ogólnie szklanka po szlifie jest nadal twarda. W wielu silnikach dźwigienki zaworowe były produkowane jako odlewy o niskiej twardości a dawały radę przez wiele tyś km . W FSO normalną procedurą było szlifowanie dźwigienek i to sobie dawało radę, a tam obciążenie było w dwóch wymiarach.

#41 Postautor: **kaini** » sobota, 20 czerwca 2020, 21:36

No i jest jeden plus z tego że od dołu będzie miękkie bo luz sam będzie się robił i odpadnie kolejne szlifowanie

Możecie polecić jakiegoś szpeca od szlifowania? Wysyłka to nie problem.

#42 Postautor: **Marek** » sobota, 20 czerwca 2020, 21:58

No nie. Nie mieszajmy do tego dźwigienek zaworowych FSO, dawały radę na 100 tyś. w porywach.

3.3 jest mniej trwałe niż OHV z poloneza plusa.

#44 Postautor: **Marek** » sobota, 20 czerwca 2020, 22:27

A o którym piszesz ? Może 1.3 które szły na eksport ale też mam pewne wątpliwości.

1.6 GSI. Znam z 5 sztuk które przejeździły ponad 300 tyś km bez remontów, nawet na oryginalnych panewkach.

Polski Klub Kia Sorento

Regulacja zaworów 3.3

Re: Regulacja zaworów 3.3

Re: Regulacja zaworów 3.3

Re: Regulacja zaworów 3.3

Re: Regulacja zaworów 3.3

Re: Regulacja zaworów 3.3

Re: Regulacja zaworów 3.3

Re: Regulacja zaworów 3.3

Re: Regulacja zaworów 3.3

Re: Regulacja zaworów 3.3

Re: Regulacja zaworów 3.3

Re: Regulacja zaworów 3.3

Re: Regulacja zaworów 3.3

Re: Regulacja zaworów 3.3

Re: Regulacja zaworów 3.3

Re: Regulacja zaworów 3.3

Kto jest online