Polski Klub Kia Sorento

krzysiek ardie pisze:Co do trolla polecam przeczytać instrukcję obsługi, którą dostałeś razem z autem część 5 "Jazda samochodem" chyba, że 142 strony to za dużo czytania. Trolle i Kiepscy na forum też dużo czytają by móc udzielać sensownych odpowiedzi leniuchom.

Jak mniemam to mnie nazywasz leniuchem - trafne spostrzeżenie - też się za takiego uważam, choć z powodu wyższej konieczności jestem również pracoholikiem.
Ale do rzeczy - pokaż mi na której z tych 142 stron rozdziału nr 5 jest choćby wzmianka o "pełzaniu" na światłach lub jakakolwiek informacja o budowie zastosowanej skrzyni biegów? Tak się składa że instrukcję czytałem czekając na auto. Teraz staram się do niej wracać by jak najlepiej poznać samochód - i to nie po to by się nauczyć obsługi np. tempomatu aktywnego, lecz właśnie po to by jak najlepiej traktować auto i zapewnić mu możliwie najdłuższy czas pomiędzy awariami.

Jeśli się nie myle to w sorento III jest skrzynia Sportmatic od Kia, czyli tradycyjna skrzynia automatyczna (nie dwusprzęgłowa), 6 przełożen.
Z teoretycznego punktu widzenia, jeżdząć automatami stwierdzam iż nie powinno być możliwości uruchomienia auta gdy jest lewarek na D czy R. Tak samo jak nie przesunie się dzwigni na P lub R jak nie wciśnie się hamulca. Jednak nie wiem jak to działa z (gównianym) systemem start- stop. Myślę że oprogramowanie jest w tym przypadku zmienione, i jest możliwość odpalenia trzymając tylko nogę na hamulcu. W przeciwnym razie (gówniany) system start-stop w takim aucie nie miał by sensu, żeby kazać przekładać na pozycję N a potem D.

Kolego nie ma co się denerwować. Faktycznie może część wypowiedzi była niepotrzebna.
Co do twojego zapytania to wiesz.... masz dość nową furę której jeszcze mało na forum i nie jest jeszcze do końca okiełznana ;) Podejrzewam że za całe zamieszanie jest winien system Start/Stop a osobiście podejrzewam że jeśli to by miało szkodzić czołgowi to by takiej możliwości nie było. Podpytaj się może przy okazji następnego przeglądu w ASO.
Mimo wszystko nie zrażaj się do forum, jak by nie było kiedyś to te samochody przejmą tu pałeczkę ;)

Burzalka w Twoim aucie jest zamontowana ASB o symbolu A6LF2, w skład 6-biegowej automatycznej skrzyni biegów wchodzą następujące sprzęgła i hamulce: sprzęgło wysokich biegów (OD/C), sprzęgło jednokierunkowe (OWC),
hamulec LR/B, hamulec biegów niskich (UD/B), hamulec 2. i 6. biegu (26/B) oraz sprzęgło biegu 3., 5. i biegu wstecznego (35R/C). Są one uruchamiane poprzez sterowanie ciśnieniem oleju.
Co do instrukcji wyraźnie jest napisane w jakich ustawieniach ASB należy uruchamiać auto. Mając VIN mogę w najbliższym czasie potwierdzić jaką masz skrzynię ale na 99% tą.
Dane skrzyni

@burzałka
Jak myślisz, ze jest to to forum filozofów Sroento, to źle myślisz.
To jest forum gdzie znajdziesz jedynie wariatów na punkcie Sorento.....
Więc wyluzuj, nie obrażaj się, tylko przygotuj się na to, że będą pisali "prosto z mostu", bez obłudy, ale z wielką wiedzą jaką mają.
Uważaj, bo czasami "skurczybyki" podpuszczają i trzeba się pilnować.

Jednak tak wspaniałych ludzi jak tu...... nie spotkasz nigdzie!

krzysiek ardie pisze:Burzalka w Twoim aucie jest zamontowana ASB o symbolu A6LF2, w skład 6-biegowej automatycznej skrzyni biegów wchodzą następujące sprzęgła i hamulce: sprzęgło wysokich biegów (OD/C), sprzęgło jednokierunkowe (OWC),
hamulec LR/B, hamulec biegów niskich (UD/B), hamulec 2. i 6. biegu (26/B) oraz sprzęgło biegu 3., 5. i biegu wstecznego (35R/C). Są one uruchamiane poprzez sterowanie ciśnieniem oleju.
Co do instrukcji wyraźnie jest napisane w jakich ustawieniach ASB należy uruchamiać auto. Mając VIN mogę w najbliższym czasie potwierdzić jaką masz skrzynię ale na 99% tą.

Nadmienię jedynie że jestem dosyć zielony w temacie automatycznych skrzyni, a i zacięcie mechanika samochodowego przeszło mi jakieś 20 lat temu, jak odkryłem że zamiast studiować instrukcję wymiany przegubów w golfie, mogę zarobić na prawdziwego mechanika, robiąc coś na czym się znam VIN oczywiście chętnie Ci prześlę, ale jakbyś mógł streścić powyższe informacje do jednego zdania - skrzynia hydrokinetyczna, czy też inaczej zwana to będę wdzięczny.

miro pisze:Jak myślisz, ze jest to to forum filozofów Sroento, to źle myślisz.

Nie chodziło o filozofów, a jedynie o nie wnoszące nic do dyskusji opinie, które sprawiały wrażenie jakby miały mi dopiec. Nieważne - ja się tak łatwo nie obrażam i zamierzam się tutaj zadomowić. Z czasem zapewne będę mógł być dla innych forumowiczów pomocny i jeśli tylko będę mógł się na coś przydać to z pewnością pomogę - taki już jestem.
Tak więc jeśli ktoś uznaje że zamierzam z nim wojować, to wyciągam gałązkę oliwną. Peace.

[edit] Poszperałem o A6LF2 i wyszło na to że częścią przekładni jest "Flat type torque converter" - czyli jest to przekładnia hydrokinetyczna. Dzięki za pomoc.

burzalka pisze: i zamierzam się tutaj zadomowić. .

No to wpadłeś na całego....
Witaj na forum.

Ta skrzynia to Dual-Clutch Transmission DCT oryginalnego pomysłu Koreańców czyli dwusprzęgłowa skrzynia biegów. Możesz wysłać mi na PW VIN spróbuję podejrzeć co masz za skrzynię.

Krzysiek, dwusprzęgłowa z konwerterem hydrokinetycznym? Chyba jednak zwykła...

Skrzynia w Sorento III nie jerst skrzynia dwu sprzęgłową.

Z biuletynu KIA BUZZ w wersji oryginalnej o nowej skrzyni 6AT
What are the major features?
The biggest feature on the front-wheel drive 6-speed automatic transmission is a completely unique layout for which we secured 300 patents during the development process. We joined an elite class of automakers (following Toyota and a GM/Ford joint venture) who have this proprietary technology which improves fuel economy/performance and shift quality versus the previous generation’s 5-speed transmission. Compared to the 5-speed, the 6-speed automatic transmission applied to the new Sorento in Korea, for example, has 62 fewer parts, is 41mm shorter in length and 12kg lighter in weight, making it the most compact 6-speed transmission currently available. It produces a 10% improvement in fuel economy (14.1km/ℓ), 14% faster zero to 100km/h acceleration time (10.0 sec.) and 24% quicker 60km/h to 100km/h passing performance (5.0 sec.) (based on the Sorento diesel R-2.2 2WD). The Theta 6-speed transmission for gasoline engines delivers an impressive 10.9 sec. acceleration time, 5.9 sec. passing performance and 10.7km/ℓ fuel economy.

What’s the difference between the previous 5-speed automatic and 6-speed automatic transaxle?
The new transmission provides better ride and acceleration during high-speed driving. The extra gear provides better balanced performance during driving, thereby reducing the impact of shifting gears to deliver a more comfortable ride and quicker acceleration. Fuel economy has been greatly enhanced. The extra gear means the engine doesn’t have to work as hard at high speeds, and thereby reducing fuel consumption.
For these reasons, the 6-speed transmission was previously only applied to premium lines like the Mohave (Borrego).

What are som of the key new technologies applied to the 6-speed automatic transmission?
The unique layout with three planetary gearsets and an ultra flat torque converter shorten the unit’s overall length by 12mm. Four pinion differentials improve durability while the hydraulic deviation adjustment valve body enhances shift quality. The low-viscosity automatic transmission fluid (ATF) and torque converter slip lock-up raise fuel efficiency.

Ultra flat torque converter

4-pinion differential gears

Hydraulic deviation adjustment valve body
In particular, the application of ATF and elimination of ATF level gauge (dipstick) reduces the need for maintenance and leads to further savings for customers.
What is the future application plan of the 6-speed automatic transmission?
The front-wheel drive 6-speed automatic transmission that was developed with 100% proprietary technology will be also applied to other Kia models, including the Opirus (Amanti) and Grand Carnival (Sedona).

przyjemnej lektury

Nie wiem, jaka skrzynia jest w Sorento, ale zdecydowanie szybkością działania bliżej jej do dwusprzęgłowej (DSG mam w Skodzie) niż zwykłej hydrokinetycznej (miałem w Insigni). Właśnie ostatnio się zastanawiałem, czemu tak szybko zmienia biegi.

Jak dla mnie to jest zwykły automat ale z ulepszonym sprzęgłęm hydrokinetycznym, który działa dużo szybciej niż stary.

Już zdarzało się na forum , że wiedzieliśmy więcej od serwisów ASO Kia .
Właściwie to my napisaliśmy od nowa instrukcję .
Do tej pory jak trzeba naprawić coś poważniejszego serwisanci wchodzą na nasze forum i dowiadują się co robić .
To jest fakt.
Tak więc nie dziwi mnie , że w ASO czegoś nie wiedzą .
Jak my będziemy wiedzieli to i oni się dowiedzą wtedy.

burzalka przecztaj PW