Polski Klub Kia Sorento

Tarcze przygotowane są do Kia Sorento I , ale istnieje możliwość dołożenia własnego projektu , np naszego logo lub jakiegokolwiek innego.

Cena 139 zł.

Przykład:

https://www.youtube.com/watch?v=UeRWRFdKTnU

Dodam, że z chromowanymi ramkami zegarów wyglądały by dużo lepiej.

Ja miałem bez ramek i też było piknie

A jak ściągnąć te nieszczęsne wskazówki i jak prawidłowo założyć ? Przy przeróbce zegarów chciałem dołożyć czerwone diody pod wskazówki ale zrezygnowałem ze strachu.

Wskazówki musisz równomiernie podważać do góry do momentu aż się zsuną z igły. Czasami są dosyć mocno obsadzone więc trochę trwa ich zdjęcie.

A jak prawidłowo założyć?

magister pisze:A jak prawidłowo założyć?

I tu był mały problem. Obrotomierz, wskaźnik paliwa i temperatury zaznaczyłem sobie wskazania przed ich zdjęciem i przy zakładaniu nie było problemu wskazywały dokładnie takie same wartości.
Problem wystąpił z prędkościomierzem. Po założeniu tak aby wskazówka opierała się o dolny próg odpalam auto i już po kluczyku na zapłonie nagle prędkościomierz wskazuje mi z tego co pamiętam około 60km/h (auto na postoju a sześć dych na blacie)
Aby nie było metodą prób i błędów zrobiłem tak - wyciągnąłem zegary, zdemontowałem przednią szybkę od nich włożyłem w deskę i podpiąłem. Później wypad na trasę włączam GPS na telefonie, ustawiam na tempomacie 100km/h żeby było zgodne z wskazaniami GPS i tak nałożyłem wskazówkę prędkościomierza aby wskazywała 100. Później zjazd na pobocze, składanie zegarów, montaż i cieszę się dokładnymi wskazaniami prędkościomierza. W przeciwieństwie do innych aut, gdzie przekłamania prędkości jazdy do GPS wynoszą około 5km/h u mnie to błąd rzędu 2km/h

Admin pisze:


Cena 139 zł.

chyba + ten inwerter czy jak go tam zwą

Jakby ktoś chciał bawić się w tuning to szybki manual:

Zawartośc pudełka to 3 tarczki, rozdzielacz oraz inwerter:

Przystępujemy do demontażu zegarów w tym celu potrzebny nam będzie śrubokręt krzyżakowy i 2 minuty wolnego czasu
Obudowa przykręcona jest na 2 wkrętach od góry oraz 2 zatrzaskach na dole obudowy


Pod obudową mamy kolejne 4 wkręty utrzymujące zegary (są one po obu stronach zegara symetrycznie)

Do licznika podłaczone są 3 wtyczki elektryczne do których mamy dostęp po delikatnym wysunięciu licznika - odpinamy i gotowe


Teraz już w domowym zaciszu możemy przystąpić do modyfikacji licznika a więc tak :
Rozbieramy licznik na części poprzez rozszczepienie licznika (zatrzaski umieszczone są wokół całego licznika)



Podważamy delikatnie śrubokrętem wskazówki oraz odkręcamy śróbki


Co ciekawe nie usuwamy starych tarczek tylko zwyczajnie nakładamy nowe tarczki na te oryginalne


I składamy w całość (kable wysuwamy poza licznik - w desce jest wystarczająco dużo miejsca aby pochować resztę komponentów tarcz)


Efekt końcowy





Podłączenie zestawu zaprezentuję w innym terminie z uwagi na niemożność podłączenia aku w czołgu

Fajne te zegary.Planowałem kupić i załozyc do byłej sorci ale jakoś czasu brakło i tylko podświetlenie przycisków na czerwono zrobiłem.Są również do innych aut wiec może sie skuszę

No to kończymy robotę
Inwerter dołączony do zestawu ma dolutowany stabilizator - na wszelki wypadek dobrze jest go dokręcić do jakiegoś radiatora (ja wybrałem jako radiator rozpórkę w konsoli


Dobieramy się do wtyczki (za podświetlenie zegarów odpowiada lewa skrajna wtyczka) a konkretniej do dwóch skrajnych przewodów z prawej strony (czerwony i żółty)

Teraz musimy dolutować kabelki od konwertera do instalacji auta (żółty przewód to -, a czerwony +)


Izolujemy i składamy całość

Jasne trochę , nie razi za bardzo w oczy ?

Zdjęcie robione bez lampy dla lepszego efektu w rzeczywistości jest nieco ciemniej (cos jak to przedostatnie zdjęcie )

Zdjęcia się nie wyświetlają, czy można prosić o ponowne wrzucenie ?