Kąt motocyklowy, czyli o2o wśród nas...

[Bodzion]

Mój nowy nabytek
Kliknij obrazek, aby powiększyć

Murzyn - jak ja kocham te dobrze wyposażone sprzęty z UK
Widzę scotoiler - to chyba standard na wyspach
A grzane manetki i alarm jest ? Bo angole według mojej wiedzy te 3 elementy uważają za niezbędne.

Dobra - ja się chwaliłem kilka postów temu moim BlackBirdem.
A teraz czas na nowego członka rodziny - sprzęt dla mojego syna:








To Suzuki SV650 k3.
Małe modyfikacje: kierownica ABM, przewody oplot, crash pady LSL, usunięty "bocian" (błotnik tylny) itp
Oryginalny, potwierdzony dokumentami z TUV przebieg 8 700km
Nieco przepłaciłem powyżej rynku ale... ten egzemplarz ma coś specjalnego
Jest legalnie zarejestrowany na 25kW mocy ( zdławiony ), aby spełniał wymagania kategorii A2, przynajmniej w dokumentach...

[Greg78]

A ja mam teorię za sobą i na razie 4 godziny wyjeżdżone na kat A.... spodobało mi się, a marzenia trzeba spełniać

[Bodzion]

Jako człowiek z dużym doświadczeniem na moto powiem Ci jedno - nie kupuj niczego co będzie miał większy potencjał od Twoich umiejętności.
Kup sobie na początek jakieś przyjazne jeździdło tak max. do 600 cm i max. do 70 koni.
Na następne, silniejsze i szybsze przyjdzie czas jak zdobędziesz więcej doświadczenia.
Nie wiem w jaki segment celujesz - ale wszędzie jest w czym wybierać

[Admin]

Pierwsza przymiarka ...



chyba zaczyna mi się to podobać

[dynamic]

Pasuje jak ulał

[Witka1]

Trochę adidasy nie pasują do tego motocykla....

[marcel]

Admin bardziej by ci pasowało coś takiego

[Murzyn1313]

Jak Admin będzie tyle piwa pił to bedzie misial mieć taki skuter

[Witka1]

O to mój ZABYTEK z 1957 r. -AWO 425T.
31. 08.2013 zostałem czwartym posiadaczem AWO 425T z 1957 r.
U trzeciego właściciela przeleżał 25 lat.
Motocykl posiada oryginalny lakier jest w 90% na oryginalnych częściach,
zapala na kopa, jedzie, wymaga kilku korekt m.in. renowację gaźnika itp.

[Murzyn1313]

wow. super moto. już w tamtych czasach montowali wał kardana???
no i te siedzisko pasażera super wygląda, pewnie miał trochę strachu w oczach hihi

[Witka1]

Pierwsza seryjna produkcja AWO 425T/Turist/ rozpoczęła się 09.1950 r w Fabryce Suhl DDR.
Wszystkie AWO napędzane są kardanem/dyfer/.

[krzysiek ardie]

wow. super moto. już w tamtych czasach montowali wał kardana???
no i te siedzisko pasażera super wygląda, pewnie miał trochę strachu w oczach hihi

Poczytaj sobie o BMW R-32 pierwszy motocykl wyprodukowany przez Bayerische Motoren Werke (Bawarskie Zakłady Silnikowe) w 1923 produkowany bodajże do 1926 właśnie miał wał kardana i wszystkie motocykle motocykle za wyjątkiem serii F i G posiadają do dzisiaj przeniesienie napędu wałem Kardana.
Co do wału kardana w AVO i powstania tego motocykla trzeba cofnąć się do początku 1942 r kiedy Hitler wymusił całkowite przeniesienie produkcji motocykli do Eisenach ( byłe NRD) tak aby główna fabryka w Monachium mogła zająć się wyłącznie silnikami. Zakład w Eisenach został przejęty przez Związek Radziecki a był on w posiadaniu wszystkich niezbędnych narzędzi produkcyjnych i zapasów części do produkcji tak więc mógł zaraz po wojnie produkować wszystkie modele motocykli przedwojennych. Odbywało się to pod nazwą BMW po wielu procesach, prawnie zakazano w 1951 r. zakładowi w Eisenach prowadzenia działalności pod nazwą BMW. Fabryka w Eisenach zaczęła więc oferować produkty pod nazwą „EMW”. Po wojnie Rosjanie nie zdemontowali linii produkcyjnych firmy "Simson" z Suhl, powołali do życia rosyjską spółkę Awtowelo, lepiej znaną pod skrótem Awo. W oparciu o części i część maszyn z zakładu BMW z Eisenach w 1949 r. rozpoczęto produkcję Awo 425 będącego kopią BMW R 23.

takie to zawiłe losy powstania AWO kolegi Witka 1

[krzysiek ardie]

wow. super moto. już w tamtych czasach montowali wał kardana???
no i te siedzisko pasażera super wygląda, pewnie miał trochę strachu w oczach hihi

Poczytaj sobie o BMW R-32 pierwszy motocykl wyprodukowany przez Bayerische Motoren Werke (Bawarskie Zakłady Silnikowe) w 1923 produkowany bodajże do 1926 właśnie miał wał kardana i wszystkie motocykle motocykle za wyjątkiem serii F i G posiadają do dzisiaj przeniesienie napędu wałem Kardana.
Co do wału kardana w AVO i powstania tego motocykla trzeba cofnąć się do początku 1942 r kiedy Hitler wymusił całkowite przeniesienie produkcji motocykli do Eisenach ( byłe NRD) tak aby główna fabryka w Monachium mogła zająć się wyłącznie silnikami. Zakład w Eisenach został przejęty przez Związek Radziecki a był on w posiadaniu wszystkich niezbędnych narzędzi produkcyjnych i zapasów części do produkcji tak więc mógł zaraz po wojnie produkować wszystkie modele motocykli przedwojennych. Odbywało się to pod nazwą BMW po wielu procesach, prawnie zakazano w 1951 r. zakładowi w Eisenach prowadzenia działalności pod nazwą BMW. Fabryka w Eisenach zaczęła więc oferować produkty pod nazwą „EMW”. Po wojnie Rosjanie nie zdemontowali linii produkcyjnych firmy "Simson" z Suhl, powołali do życia rosyjską spółkę Awtowelo, lepiej znaną pod skrótem Awo. W oparciu o części i część maszyn z zakładu BMW z Eisenach w 1949 r. rozpoczęto produkcję Awo 425 będącego kopią BMW R 23.

takie to zawiłe losy powstania AWO kolegi Witka 1

-- niedziela, 1 września 2013, 08:08 --

Pierwsza seryjna produkcja AWO 425T/Turist/ rozpoczęła się 09.1950 r w Fabryce Suhl DDR.
Wszystkie AWO napędzane są kardanem/dyfer/.

Super stan nie maluj go przypadkiem

[Witka1]

Dziękuję Kolego krzysiek ardie
za zawiłą historię fabryki AWO i za wsparcie.

PS.
Ty byłeś pierwszy, któremu powiedziałem,że przymierzam się do kupna AWO,
zapytałeś, który typ, powiedziałem o tym ze zdjęcia. Powiedziałeś kupuj i nie zwlekaj
- jeszcze raz Dziękuję.

[hunter]

Witka, gratuluję zakupu.