Polski Klub Kia Sorento

Witam forumowiczów. zamierzam sprowadzić sobie Sorento II i nie mam zielonego pojęcia o silnikach. Myślę o 2,4 i jeździć na benzynie albo 3,5 i wrzucić LPG ( chociaż robię dużo kilometrów i nie przepadam za częstym tankowaniem a z gazem tak pewnie będzie). Podobno też 2,4 jest lekko przymulony i pali niewiele mniej niż 3,5 270KM?? Jeśli ktoś jest w temacie to proszę o pomoc

marcjan2004 pisze:Myślę o 2,4 i jeździć na benzynie albo 3,5 i wrzucić LPG ( chociaż robię dużo kilometrów i nie przepadam za częstym tankowaniem a z gazem tak pewnie będzie). Podobno też 2,4 jest lekko przymulony i pali niewiele mniej niż 3,5 270KM?? Jeśli ktoś jest w temacie to proszę o pomoc

witaj. co prawda nie mam/miałem benzyniaka- ale z tego co się orientuję- to tych 2.4 jest jak na lekarstwo, moc 140km- a spalanie prawie jak 3.5.
3.5 v6 za to uważane jest za mało awaryjne, dość mocne ( nie 270KM tylko 195KM) i umiarkowane zapotrzebowanie na pb (ok. 20litr w mieście- 12-15litr trasa)
najbardziej pożądany to jest 3.8 v6- ale u nas jeszcze mało osiągalny.ten ma te 262KM - więc spora różnica jak na te 300cm3. zaraz pewnie wypowiedzą się benzynowcy, bardziej rozeznani w temacie. pozdrawiam

Beata pisze:Przypomnę tylko, że chodzi o Sorento II

przepraszam-gdzieś mi te II umknęło

Miałem okazję jeździć i jedna i drugą wersją w USA - skutek? Kupiłem wersję 3,5 (za ok miesiąc będzie w PL). Wersja 2,4 175KM (jeździłem wersją 2WD) na początku robi pozytywne wrażenie - przy ruszaniu wciska w fotel nawet na suchym włącza się kontrola trakcji 1-2-3 i jedziemy 60mil/h (96km/h) trwa to ok 10s. Potem jednak silnik "umiera" Silnik hałasuje lecz nie natarczywie (kosiarka/mikser) przy wysokich obrotach. Zaskoczyło zużycie paliwa - na dystansie ok 300mil w różnych warunkach (głównie highway ok 70-80 mil/h) w przeliczeniu wyszło mi ok 14l/100km(!)
Tydzień później wypożyczyłem Sorento 3,5 280KM AWD. I tu szok. Przepiękny basowy pomruk (nawet nieco zbyt wytłumiony) 1-2 i mamy 60mil/h po ok........ 7s (!) co więcej auto przyspiesza wściekle dalej. Próbowałem do ok 100mil/h (160km) bo powyżej mógłbym wylądować w areszcie. Napęd AWD załącza się w większości przypadków zanim wystąpi poślizg przednich kół przy ostrym ruszaniu (mokry asfalt) co skutkuje uślizgiem 4 kół i brutalną interwencja kontroli trakcji. Po jej wyłączeniu auto przy ruszaniu z gazem w podłodze na mokrym próbuje jechać bokiem. Jedynym mankamentem są hamulce które po amerykańsku są raczej spowalniaczami - choć można uzyskać włączenie ABS na suchym asfalcie to auto hamuje wyraźnie niechętnie. Wersja europejska hamuje wyraźnie lepiej. Będę myślał o wymianie hamulców - jak się da. I teraz największe zaskoczenie. Mimo czerpania przyjemności z jazdy po zrobieniu ok 500mil w weekend spalanie z komputera po przeliczeniu wyszło....13,5l/100. Zapewne jest to skutek dłuuuuuugiego 6 biegu na którym przy 80m/h (ok 130) silnik ma nieco ponad 2tyś obr/min.
Mając powyższe na względzie a także nie wielką różnice w cenie używanych obu wersji (ok 15%) kupiłem wersję 3,5 lekko uszkodzoną w drzwi kierowcy (niestety prosto w czujnik kurtyn - więc są odpalone).

Witam
Może ktoś wypowiedzieć się jeszcze kto posiada KIA z 175 km ? nie którzy mówią że pali 11-12 w mieście - inny że 14-15 , jak sprawuje się w trasie

Nie chcę gazu a wersja po lifcie to już za wysokie progi.

Jak ktoś ma może 2,4 AT 4x4 będę wdzięczny za informację.

Pozdrawim

Po 2 latach jazdy 3.5 powiem krótko - zapomnij o wersji 2,4.
Chcesz oszczędzać kup diesla, chcesz mieć fun, kup 3,5. Jak i jedno i drugie to 3,5+ LPG.

Szukaj 3,5Pb , gdzieś czytałem na forum o akcji serwisowej silnika 2.4 w USA

Z całą odpowiedzialnością 3,5 Radość z jazdy mega. Moja załadowana w trasie pali ok 14LPG w koło komina 18LPG. Do 180km/h rozpędza się jak rakieta - więcej nie próbowałem.

Witam
Potrzebuję informacji jeszcze.
Zdecydowałem się na 2.4 GDI z 2013 roku z USA - fajnie się jeździ i mi pasuje.

Powiedzcie proszę jak dużo w światłach trzeba zmieniać - co wymienić - czy dużo trzeba zainwestować w lampy

Czy wszystkie Kie sorento mają słabsze hamulce czy tylko te 3,5 względem Europy ??

2013 rok - to jeszcze ten model od 2010 - 2013 - w tej samej budzie - przed FL.

Dziękuję i pozdrawiam

Weź pod uwagę, że do GDI będzie drogie założenie gazu, oczywiście jeżeli myślisz o zagazowaniu. Lampy kupujesz EU i zamieniasz z USA. Wszystko pasuje, tylko EU ma regulację elektryczną a USA manualną. Czyli należy dołożyć silniczki regulacji ( w nowych nie ma ) oraz pokrętło regulacji w kabinie. Dodatkowo obowiązkowe w EU tylne światło przeciwmgielne ale to już grosze:)

Uściślając, lampy USA nie maja żadnej regulacji wysokości z kabiny. Wyłącznie śrubokręt pod maską.
Hamulce te same co w 3,5.
Dla mnie silnik 2,4 w tym samochodzie to nieporozumienie. Osiągi słabe, spalanie duże (na poziomie 3,5), potencjalna awaryjność i słaba dostępność części do 2,4, przy zbliżonej cenie używek obu wersji.

Kolego uważaj bo była bardzo duża akcja nawrotowa w USA silników 2,4 GDI w niektórych przypadkach kończąca się wymianą jednostki napędowej ale wykonywana na terenie USA

Ja mam 2.4 GDI tylko po lifcie.
O akcji serwisowej jest gdzieś na forum, silniki się zacierały.
Co do spalania to wiadomo od zawsze ze mniejszy silnik wcale nie musi palić mniej, wszystko zależy od nogi.
Za instalację LPG która zużywa 90% gazu i 10 % PB krzyczą w granicach 4-5 tyś zł. Za instalację podającą gaz w formie płynnej około 11 tyś zł.
A lampy to jak lampy, ja mam od USA i nic nie robiłem bo w przedlifcie idzie jeszcze wymienić na EU, po lifcie na Europę szły tylko xenony, a ich dokładać mi się nie widzi....

No to mnie Panowie nastraszyli tą akcja z 2.4 GDI. A już miałem licytować na Coparcie
A może ma ktoś do sprzedania jakiś zadbany egzemplarz KII 2010-2012 4x4 automat w benzynce do 50k ?
Pozdrawiam

EDIT
Jeszcze pytanie
Silnik 3.3 też były problematyczne z roku 2014-2015 - stoi jedna na allegro z Canady
i czy silnik 2.4 problem miał też w Europie ??

Silniki 3,3 nie miały tego problemu. 2,4 wersje eu- też nie było tych usterek jak wersji USA.